ダイハツ ソニカ 「唯一無二の軽スポーツツアラー！」のユーザーレビュー

唯一無二の軽スポーツツアラー！

2023.8.25

総評

ハイトワゴン、スーパーハイトワゴンが幅を効かせる軽自動車界に投じられた一石。低車高、ターボのみと言う商品企画で短命に終わったが、軽スポーツのマイルストーン。

満足している点

低い車高がもたらす優れた操縦安定性。ターボ＋CVTによる高い動力性能。スポーティなデザイン。快適なシート。当時としては先進的な装備。

不満な点

インパクトの足りないフロントのデザイン。

デザイン

4

低車高による安定感。ノーズからルーフに流れるワンモーションフォルム。伸びやかなウエストライン。イタリアっぽいテールランプ。

走行性能

5

低い重心高によるロールの少なく安定したコーナリング。ロングホイルベースによる優れた直進性。ターボ＋7速マニュアルモードを駆使した小気味良い加減速。

乗り心地

5

低重心により低く抑えたバネレートによる優れた乗り心地。低いアイポイントによる揺すられ感の少なさ。身体を包み込んでホールドするシート。小さな風切り音。トータルで疲れにくく、どこまでも走り続けられる乗り心地。

積載性

3

リヤシートバックを倒しても前後に短いラゲッジスペース。低いルーフのため大きな荷物は乗りませんが大きな問題ではありません。

燃費

4

最低でも15km/L、コンスタントに18km/Lと軽ターボとしては優秀です。小さい前面投影面積を活かして高速道路をゆっくり流せば20km/Lを超えることもあります。

価格

5

RS Limited専用装備の7速マニュアルモード付きCVT、15インチアルミホイール。当時の先進装備であるスマートキーやステアリングスイッチなども装備して、この価格は安いと思います。

故障経験

20万km走って消耗部品以外で交換したのは、異音の発生した左リヤアクスルベアリングのみ。ただし、乗り換える時には右側も異音が出ていたので、唯一の弱点なのかもしれません。