ダイハツ ソニカ 「大満足しています。 営業車としてJB23Wジムニーを使用していたジムニーが21万キロを突破し、オイル消費が激しくなってきたので、軽自動車に絞り、探して」のユーザーレビュー

大満足しています。 営業車としてJB23Wジムニーを使用していたジムニーが21万キロを突破し、オイル消費が激しくなってきたので、軽自動車に絞り、探して

2012.4.9

総評

大満足しています。
営業車としてJB23Wジムニーを使用していたジムニーが21万キロを突破し、オイル消費が激しくなってきたので、軽自動車に絞り、探していたところ、ソニカを知りました。
２０年式パールホワイトのRSリミテッド・走行２万キロの中古車を購入しました。
納車され、１週間、１０００キロほどの走行ですが、結果として、ソニカを購入したことに大満足しています。
ほんとに何でソニカは生産中止になっったんでしょう。。。
もったいないなぁ。
比較的、高速道路を利用する事が多い私にとって、良い相棒と巡り合えました。
ぜひダイハツさんには同じコンセプトの車を開発してもらいたいです。

満足している点

２１万キロ越えのジムニーとの比較になりますが。。。
高速走行時、ジムニーで１００キロ出すとタコメーターは５０００回転超えでしたが、ソニカは２８００回転ほどで、静粛性も高く、当然燃費も驚くほどに違います。
ジムニーは走行距離の多さもありますが、街乗り・高速合わせてリッター８キロ程度でした。
ソニカは同じような使用状況で、今のところリッター１７～１８キロです。
月の走行が多い私だと、ガソリン代が５万円を超える事がしばしばでしたが、ソニカならばかなりの経費節減ができそうです。
そいれでいて、関越道の赤城インターあたりの急坂を、ガンガン加速していけるのですから、ほんとに驚きました。
ジムニーだとOD切って、アクセルべた踏みで８０キロがやっとでした。
それと、出来の良いシートをはじめ、自然なポジションで運転できるのも良いです。
ジムニーも長距離（片道２５０キロ程度）のドライブでも疲れにくいシートだと思いましたが、ソニカはそれの上を行くシートの造りです。
車幅以外は、軽自動車を感じさせません。
車高が低い＝室内が狭いと思い込んでいる方がいたら、ぜひドアを開けて乗り込んでもらいたいですね。
新車がないから難しいかもしれませんが。
街であまり見かけないのも良いです。
だからこそ生産中止になったんでしょうけども。。。

不満な点

キーフリーは便利だけど、エア調整をしていると開け閉めを繰り返してしまう点が、少々うっとおしいかな。
それ以外は不満点はありません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験