ダイハツ ソニカ 「ついに見つけたリミテッド４ＷＤ 普段の足にしていたアコードが車検になるタイミングで、足車を軽に戻そうと探していました。 前車がCF4アコードのSiR-」のユーザーレビュー

ついに見つけたリミテッド４ＷＤ 普段の足にしていたアコードが車検になるタイミングで、足車を軽に戻そうと探していました。 前車がCF4アコードのSiR-

2012.4.6

総評

ついに見つけたリミテッド４ＷＤ
普段の足にしていたアコードが車検になるタイミングで、足車を軽に戻そうと探していました。
前車がCF4アコードのSiR-Tからの乗り換えなので、軽とはいえ見劣りしない車が欲しいと思い、
悩んだ挙句、私の趣味に合い、かつ、質でも納得でき、入手可能な車という条件をクリアしたの
がソニカRS-Ltdでした。
しかし、中古にしては高いんですよこの車。
過走行でない個体でLtdを探すと100万前後が相場でした。
タマ数も少なく、90万なら格安車。でも、そんな個体はすぐ売れてしまいます。
新車の時は売れなかったというのに、中古市場じゃキッチリ需要があるんだから･･･。
まあ、私も発売した当初は買わなかったんですけどね。当時はミラ・アヴァンツァートR4のMTを
足にしてましたから、こんなに重くてMTも無い車はいらん！CVT反応が鈍すぎる！とか思ってた
もので。。。
しかし、時が経ち、パワフルな車一辺倒だった趣味も変化して、こんなツアラーも良いなーと
思いだしたらすごく気になってしまい、結局、買っちゃいました^^;;
あちこち中古車店を見て回っても気に入った車には出会えず、しかし、現車を見るにつけ、ます
ます気に入ってしまい、適当に安い軽でも買ってその場をしのぎつつ、気長に探そうかと思い始
めていた矢先に、たまたま通りかかった中古車店の店先にピンと来るソニカが！
欲しかった前期型のパールホワイト。ハンドルを見るとmomo。Ltdだ！しかも希少な四駆！状態
も良いし走行距離も許容範囲内。運命を感じましたね。もちろん買いました。
納車以来、あちこち乗り回していますが、軽最高レベルの装備と乗り味に益々気に入っています。
あと、燃費。ターボなのに燃費が良いのも売りでしたが、確かに良いです。
高速道路はDモードよりMモードで積極的に7速を使う方が伸びますね。ほぼリッター20キロです。
街乗りは燃費に気を付けてリッター14キロから16キロ強です。
しかし、以前のミラの方がパワフルで、それでいて普通に街乗りリッター14キロ台だったので、
それほどインパクトはありませんでしたね。とは言え、車重が80キロも増えてこの成績ですから、
やはり優秀です。
乗り心地も良いし、ロングクルーズが楽！
長く乗りたい逸品です。

満足している点

個性的なコンセプトと出来の良さですね。
既に高級車を所有している層のセカンドカー、または軽でもファーストカーたり得る作りこみと
装備というコンセプトは、結局、当時はあまり受け入れられずにダイハツ史上最短の生産期間で
終わってしまったわけですが、車そのものの出来は販売台数とイコールではありません。良い物
は良いんです！
セルシオ改だというフロントシートは、いまだに軽自動車や小型車で右に出るものの無い座り心地
ですし、照明付きバニティーミラーやオートロック、オートレベライザー付きHIDヘッドライト、
momoブランドの本皮ステアリング＆シフトレバー、自発光メーター等々、充実装備でとても快適。
ロングホイールベースとやや締まった足回りで長距離のクルージングが得意。そしてロングクル
ーズでも疲れにくいシートや装備。ドライブが好きな私にピッタリです。
タワーパーキングにも気にせず入れますし、勿論、軽自動車専用の駐車区画にも駐車できるし、
どこに行くにも気軽です。
コツがあるものの、うまく使えばCVTは低燃費を約束してくれるし、アクセルをキッチリ踏み込め
ば合流も余裕を持ってこなせます。

不満な点

いまいちパワーが無いことです。
現行規格の軽の中ではパワフルな方ですし、実用には問題ないのですが、もう少しパワーが欲しい
です。
エアコンはオートモードにすると必ずACオンになってしまうことと、冷房モードになると車内循環
になってしまうのが困ります。基本的に外気導入で使いたいので、いちいち切り替えるのが煩わし
いのです。
インテリキーは電波式で持ったまま近づくとアンロック、ドアを閉めて車から離れればロックして
くれますが、ボンネットを開けて作業していたり、アンテナから微妙な距離に居ると勝手にロック
が開閉するのは嫌ですね。
普通のキーレスエントリーにするモードもありますが、いちいち切り替えるのは面倒です。
あと、荷物を両手に持っている時など、この機能は大変便利ですが、これに慣れてしまうと便利す
ぎて、他の車に乗っているときに降車後、鍵を閉め忘れそうになります。
momoのハンドルとシフトレバーですが、名前だけのmomoです。
皮は分厚く、しかも一枚皮でもなく、ステッチは荒く、本物のmomo製ステアと同じものを期待する
とガッカリしますが、メーカー標準の本皮ハンドルが付いていると思えば普通ですね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験