ダイハツ ロッキーハイブリッド 「【再レビュー】いろんな面で「これでいい」」のユーザーレビュー

【再レビュー】いろんな面で「これでいい」

2024.11.5

総評

何だかんだ書いたけど概ね満足。
ワインディング向けのサスセッティングなので、乗り心地が悪い反面グリップに粘りがあるし。
またタコメーター代わりにエコゲージが付いているのとワンペダルドライブで燃費運転がとても楽しい。

満足している点

フルハイブリッドの5ナンバーSUVで燃費も良い。
一般道のみの走行で実燃費（満タン法）で35km/l超えたのは期待を良い意味で裏切られた。
ただ高速走行は苦手なようで80キロ巡行でも30km/lを越えない。

不満な点

乗り心地がスポーティー（ワインディングで丁度良い）な設定。もっと柔らかくしてほしい。
車高を変えずに乗り心地を軟らかめにするスプリングショックセットの販売に期待。

デザイン

3

ありきたりですね。ただフロントだけシーケンシャルウィンカーなのは中途半端感が。。。

走行性能

3

一般道では、パワー感は同クラスのガソリン車と大差ないが、ただワンペダルドライブの回生ブレーキが結構強く、普通に運転していると停車間際までブレーキペダルに足を置くことが無くなる。
高速道路は苦手な感じがする。
流れに乗った加速をするとすぐにエンジンがかかりエンジン音が盛大に車内に入り賑やかになるがトルク感は薄め。
E-Powerとは目指すところが全く違っているのがよく分かる。

乗り心地

3

硬めに感じる。ワインディングで丁度良い硬さ。
段差舗装（カーブ手前の赤い縞々）でドラレコが衝撃検知する場合があるのは。。。
主にリアからの振動で衝撃検知するので、リアをもう少し柔らかくしても良い気もする。
乗り味・乗り心地はエクリプスクロスに非常によく似ている。

積載性

3

見た目のわりに結構詰める。タイヤ４本は軽くいけるしリアシートを起こした状態でもラゲッジスペースが結構広い

燃費

4

郊外の一般道を走っていると最高燃費が出る。（詳細は燃費記録を参照）
逆に高速道路では燃費は伸び悩む。
恐らくこの車で最高燃費の出る巡航速度は時速60～70キロ程度と思われる。
高速道路でこの速度だと逆に危ないので80キロ、一般道では法定速度で走るのがおススメ。

価格

2

確かにフルハイブリッドのわりに安いんだけど、ガソリン1.2NAと比べるとそこまで「価格を抑えるために色々しました」って感じないのが正直な感想。

故障経験