ダイハツ ロッキーハイブリッド のみんなの質問

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車に詳しい方に質問します。

ヤリスクロスG
ライズZ
ロッキープレミアムG

上記の中であればどれを購入しますか？

すべて4WD、ガソリン車でお願いします。
理由もお願いします。

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回答一覧 （4件）

  • 四駆にこだわるならヤリスクロス。最低地上高はロッキー/ライズに
    分がありますが、四駆システムでの優位性があります

    以前、四駆のミニバンにちゃんとしたスタッドレスを履かせた状態で
    高さがほんの数センチの凍結した雪の塊を超えられなかった事があります
    ヤリスクロスなら確実に楽勝ですが、ロッキー/ライズではどうかなあ？

  • 高速で煽られてもヤリスクロスならなんとかなるけど…他はどうだろう

  • ヤリスクロスG

    理由ですが、ダイハツの方向指示器の仕様が嫌いです
    ロッキー／ライズ・・・と、言うより近年のダイハツ車の
    方向指示器なのですが、従来の上下に倒して固定ではなく
    上下に倒しても自動的に中央に戻ってしまうタイプです

    で、ステアリングを反対方向に切れば点滅が止まるのですが
    右左折ならまだしも、車線変更だと、ステアリングの舵角が足りずに
    点滅が消えない場合があり、その際はには手動で反対側に倒して
    強制的に止めると言った、面倒な事をする場合があります

    また、車線変更モードと言う物もあり、軽くレバーを倒すと
    一定回数点滅すると自動的に終了するのですが
    点滅回数は３回だけなので、車線変更には足りません

    まあ、最近よく見る、車線変更を始めてから方向指示器を出す
    ア ホドライバーはそれでも良いのかもしれませんが（いや、良くないですが）
    方向指示器は移動を始める３秒、30m手前だと３回では全然足りません

    ちなみに、ヤリスクロスはその両方の仕様となっており
    レバーを目一杯倒せば、固定されるのは従来と同じで
    軽く倒すと車線変更モードになるのはロッキー／ライズと同じですが
    ヤリスクロスは点滅回数は５回なので、車線変更ならばギリギリ使えます

    文章で上手く伝わったかが判りませんが、こればかりは
    乗ってみないと判りません
    （私は長男のハイゼットカーゴでこの仕様を初めて知りました）

  • ヤリスクロス

    ライズとロッキーはダイハツ開発製造の軽自動車ダイハツプラットフォームAの車なんで試乗してわかりますが、いかにも軽自動車ベースだなって、高速とか乗るとすぐわかりますよ

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