ダイハツ ムーヴコンテ 「カクカクの美点 ムーブカスタムRSからの乗り換えです。 燃費の悪さからノンターボに買い換えました。 HIDランプが必須装備だったので、必然的にカスタム」のユーザーレビュー

カクカクの美点 ムーブカスタムRSからの乗り換えです。 燃費の悪さからノンターボに買い換えました。 HIDランプが必須装備だったので、必然的にカスタム

2010.7.31

総評

カクカクの美点
ムーブカスタムRSからの乗り換えです。
燃費の悪さからノンターボに買い換えました。
HIDランプが必須装備だったので、必然的にカスタムXに決定。
高速を走る事が多いこともあり、ターボからの乗り換えにパワー不足の心配はありましたが、このご時勢だけに燃費を優先しました。
でも、発進時と追い越し加速以外は思った以上に走ってくれるので不満は感じません。

満足している点

①見切りのよさ：最近はフードが見える車が少ない中で、しっかり見えるので運転し易い！
②男女問わない外観：カクカク＋エラの張った硬質なデザインなので、男性が乗っても気恥ずかしくありません。
③ボディーカラー：高級感のあるカラーが多く、立派に見えます。
④インパネの質感：硬質樹脂製でシンプルなデザインですが、継ぎ目が目立たない構造で安っぽさがありません。
⑤シートの出来：落ち着いたデザインで、平面的な割りに座り心地は悪くありません。
⑥リア席の広さ：足元が広いので大人でも寛げます。
⑦スムーズな変速：最初はCVTの滑り感と金属音が気になりましたが、慣れるとショックのない変速に感心します。キックダウン時もショックがないので、寝ている人が乗っていても気を遣わずに済みます。

不満な点

①安定感のない足回り：強めのブレーキを掛けた時や、素早く左右に切り返した時の頼りなさは先代ムーブと同様で全く変わっていません。
②低速時のCVTのギクシャク感：低速でアクセルを開閉した時にガクガクと前後に振動する事があります。
③高速安定性：ボディー形状から予想はしていましたが、横風に対してかなり敏感です。
④仕様設定：ノーマル系ではHIDが選べません。安全装備はもっと選択技を増やして欲しいです。
⑤左足との干渉：身長183cmの私が運転すると、左足がシフトレバーとコンソール下の小物入れの蓋に当たり、がに股にしなければなりません。
⑥シートを立ててもセンターアームレストが後ろ下がりに傾いているので、何となく落ち着きません。
⑦ベコベコのドア：プレスラインがなく剛性が低いので、軽く閉めてもドアパネルが撓むのがわかります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験