ダイハツ ミラジーノ l700s 1999年式の購入を考えています。

Question

かなりの古さになりますので至る所にガタがきていると思います。
なので現車確認の時に故障しやすい箇所やジーノ特有の持病など特に確認しておいた方がいいポイントなどを教えてください。ターボ、na、at、mt限らずなんでも教えてください。

詳しい方やオーナーさんお願いします。

Answer 1

購入元の方でも一生懸命誤魔化して売ろうとしますのでチェックは素人だと難しいですよ。

まずオイルキャップ開けてスラッジとオイル焼けの確認しますけど、走行距離などで判断すべきでどうなっていればOKかは教えにくいです。
基本ドロドロの黒いものがこびり付いてなくて、キツネ色ならばOKです。

ラジエーターはキャップも開けてみて、茶色いサビ色が出ていないかとエンジンかけた状態で小さい泡がプクプク出ていないか確認です。プクプク泡が出ていたらオーバヒートしたエンジンなのでオーバーホールするしかないためNGです。
暖まった状態でキャップ開けると吹き出しますのでエンジンかけ始めの冷えてる時に確認です。

エンジン完全に暖まった状態で、ヒーターがちゃんと効くか確認してください。
効かなければヒーターコアにサビが詰まっているのでこれも、NGです。修理代６万とか
吹き出し口の切り替え、風量調整も確認です。

エアコンは寒い時期なので冷房効くか分かりにくいので、リキッドタンクの窓から泡の流れる状態で確認ですね。
泡などなにもなければ漏れてますからこれもNG
コンプレッサーの音も聞いてガラガラしてたらNG

タービンは外せば分かりますけど、それは出来ないので走ってみて音が変ではないかと、ちゃんとターボの加速するか確認です。
修理していると、大抵車検証入れに過去の修理の明細入ってたりしますので、タービン交換歴あるか確認してください。
オイル管理不良でタービンは壊れますので、1度壊れたらエンジン内部洗浄しない限り交換したタービンも早めに壊れます。

タービンは消耗品なので内部洗浄して、新品タービン付ければ良いと思います。

純正アルミだとエアバルブの劣化で空気漏れしてる場合があります。

走ってみて、足回りの経たり具合と異音のチェック

ハンドルを据え切りして、ブーツ類のチェック

エンジンの音は一番大事です。
かけ始めにカタカタ音してたら、NGです。

たくさん書きましたが、私はこのくらいチェックしますね。

Answer 2

L７００は比較的、故障は少ない方ですね。今、生き残ってる物は既に修理済みだと思いますね。手入れされて無ければとっくに廃車に成ってますから。たまに１５〜２５万キロ の廃車が入って来ますがボロボロでは無いですよ 。注意する箇所はオイル漏れや滲み。マウントのヘタリは御決まり、後ろ側はメンバー下げないと交換が出来ないので料金高目。酷いのはコラムも交換が必要。エンジン掛けてDレンジに入れハンドル廻りにゴトゴト振動と音が伝わる様なら交換。当然、足廻りのヘタリも酷いかな。

Answer 3

私もセカンドカーでミラジーノに乗っていますが、12万キロ時点でノーマルショックは底づきしています。
ですが、それくらいだと思います。
やはり国産は足としてすごくよく出来ています。

Answer 4

エアコンの効き
今の時期はエアコンを使う事が少ないので
気付きにくいですが
気温が上がる時期に効かないとクレーム入れても
販売店は取り合ってくれず自費修理になりますからね。