ミラジーノのクラッチについて。

Question

現在ミラジーノに乗っています。
クラッチはノーマルです。

そろそろ交換かと思い色々と考えていたのですが、ミラジーノに強化クラッチを装着した場合、あの独特なシャラシャラシャラシャラというクラッチの音は鳴るのでしょうか？

以前からあの音には憧れがあったのでもし鳴るのであれば是非とも付けたいと思うのです！

もちろん伝導率のUPも狙っています！
NAなのでまずはクラッチからはじめフライホイールとかもいれて行こうと思っています。

サーキットも走ったりしています。

よろしくお願いします。

Answer 1

＞の独特なシャラシャラシャラシャラというクラッチの音

基本的に、クラッチプレートが2枚以上入っている物であれば音が鳴ります。
純正と同じ1枚だと、ほぼ鳴りません。

該当車種にツインプレート以上を設定しているメーカーがあるのかは分かりませんが、あればあの音は鳴ります。

Answer 2

シャラシャラなるクラッチに適合はありません。
ツインやトリプルを入れたとしても非力なエンジンには意味がありません。
フライホイールも軽量化したところで非力なエンジンだとトルクが出ません。
トルクが無い軽いものを回してそれを強化したクラッチに繋げると軽い分急激に回転が落ちますよね、その回転をアクセル入れて補う事が出来るエンジンなら大丈夫です。

Answer 3

>>ミラジーノに強化クラッチを装着した場合、あの独特なシャラシャラシャラシャラというクラッチの音は鳴るのでしょうか？

軽四にマルチプレートのクラッチを付ける馬鹿はいないと思います。

>>もちろん伝導率のUPも狙っています！

クラッチを変えて、伝達効率が上がるなんて、聞いた事が有りません。

>>フライホイールとかもいれて行こうと思っています。

そんな物を入れると、何か良い事が有るのですか？

>>サーキットも走ったりしています。

走るのは買ってですが、頓珍漢な改造をした車で走って、コースにオイルをぶちまけたりして迷惑を掛けないでくださいね。

Answer 4

シャラシャラ音はクラッチディスクとプレッシャープレート＆ハウジングが振動する音なので、普通の強化クラッチでは鳴りません。
ＯＳなどのシングルプレートクラッチかツインを組みましょう。これならフライホールもセット交換なので、お望みのシャラシャラ音とアクセルレスポンス＆伝達ＵＰが一度にできます。

Answer 5

シャラシャラはマルチプレート型クラッチディスクの独自の音。
※マルチプレート型=複数枚のディスクから構成されるクラッチディスク
マルチプレートとする事でクラッチの摩擦許容量を増やして、増大したエンジン出力に耐えられる様にした物です。
ただ問題は設定の車種ですが、恐らくありませんので可能としても特注となるでしょう。
またこの場合は専用のフライホイールとなるため別途フライホイールを用意する事は不可能。

軽量フライホイールも下手すれば使える物が無いでしょう。
可能性としてはコペンとミッションが同じなら設定が無かったとしてもフライホイール&クラッチ系をコペン用とすれば可能だとは思いますが、違って流用不可となればフライホイールだけでなく強化クラッチですら不可能な可能性も出ます。
流用不可となれば純正フライホイールの軽量加工ですが、可能としても一般的には裏側(エンジン側)がメインの切削加工で1kg程度の加工が限度。
ちなみに私は他のNAの軽で限界までとオーダーし約1.3kg(4.2kg→2.9kg)の切削加工を頼みましたが、この程度では若干のレスポンスUPは果たしても純正と僅かレベルの差しかありません。
恐らく2kgかそれ以下となればレスポンスUPは望めるでしょうけど、レスポンスと引換に低速トルクを失うのとアイドリングの安定性に欠ける事にもなるでしょう。
※社外品等も純正に対して1kg程度の軽量、ただターボ等の車種だけですから流用可能だとしてもNAに付けたら軽量加工フライホイールと対して変わらない


現実的には厳しいのには変わりません。
純正軽量加工フライホイールで徹底的な軽量加工となればリスク(割れや歪み)も伴いますし、バランスも取り直しで加工工賃が上がります。

Answer 6

乾式の多板クラッチに変えればシャラシャラいいますよ。