エンジン不調がお手上げです…

Question

当方、本職の整備士です。(知識レベルは、資格国1、元メーカー系1級整備士です。)
諸々全て手を尽くしましたが、お手上げ状態となり、最後の頼み『知恵袋』にてお伺いします。
本職の方の解答お願いします。


車両:H13 L700S ミラジーノ
エンジン:EF-DET
走行:16万㌔
症状:『完暖後ブースト0.3kg/cm²でしゃくり？』
詳細:▪️冷機時の走行は問題なし(冷機時制御でブースト0.3程度が基準値、その時の『しゃくり』『息つき』感はなし)
▪️暖気後、通常のアクセル開度だとエンジン3000rpm付近で、息つきのような、しゃくり症状でアクセルを踏んでも加速しない。
▪️その時のブーストは0.3kg/cm²〜0.4kg/cm²を往復する
▪️ブーストが0.3に達しない場合は、エンジンも吹ける(なんの違和感もなし)
▪️過給圧制御のVSVが怪しいと、機械的にキャンセル(ホース取り回し小細工)し、VSVが作動してもウエイストゲートが作動しない状態にするが、ブースト0.3で同症状が発生(過給圧制御が出来ない状態で過給圧が抑えられている…回転上がらない→フューエルカット？)
▪️2ヶ月ほど前にアイドル不調で、バキュームセンサーは交換済み
▪️半年前にエンジン載せ替え、Ignコイル、プラグ交換済み(今回もプラグは交換)
▪️スロセン単体点検正常
▪️水温センサー抵抗値正常、ECU入力電圧正常
▪️バキュームセンサー、水温センサーはECU迄のハーネス線間抵抗、ショート確認問題なし
▪️吸気温センター確認済み
▪️診断機にて、自己診断異常なし
▪️暖気後も、ブースト計と睨めっこして0.3未満で走ると正常だが、少し坂になったりして0.3に達すると失速(恐らくフューエルカット)、リカバリの連続で所謂『しゃくり』『息つき』となる。
▪️ダイハツの要領書では、フューエルカットの条件には該当するものがなく、何故0.3kg/cm²なのか？(過過給のフューエルカットは1.0kg/cm²以上？)も謎。

点検必要なセンサー類はほぼ見たと思いますが、NGはなく、冷機時は発生しないことからECUが悪さしているのは間違いないと考えます。
残るは、最後の砦ECU…！？(ECUのコネクタ状態、接圧等は確認済み)
で、お手上げです。

その他のポイント、類似症状ご存知の方、是非お知らせ下さいませんでしょうか？
宜しくお願いします。

Answer 1

ウエストゲートの動きが悪いとかだとブーストが1.2くらいに上がって超加速、直後にフュエルカット
ブースト計0.3でフュエルカットしたときのECU信号では1.0超えているようならECU不良かバキュームセンサーの極性ズレ
熱を持ったときだけとなるとバキュームセンサーが怪しいけど交換済とは...確かに詰んでいますね

質問者からのお礼コメント

一番の回答と、『詰んでる』状態を共感頂だけたので。
ECU換えてみます。

Answer 2

キャニスター・タンクのトラブルは無いですか？。

Answer 3

昔ECUでコンデンサーパンクがありましたね。
特定の回転数だけデータが破損したのか大体症状が再現できました。

ECUパカッと開けるとコンデンサーの頭から液漏れしてるかもです。

あとはホースの緩みかなぁ微妙に絶妙に緩んでると一定圧になると漏れるようになります。

ちなみにECU本体の故障はエラーに出ません。人間の脳がボケてもそのボケはボケと認識できないのと同じです。

Answer 4

ECUの交換、をやってみるしかないですね。
私もあれこれ散々やって最後にECU交換したら直った、という事を経験してからECUは直ぐに疑うようになりました。
正常でない事をECUが正常と判断するのではなく正常な事を正常ではないと判断されると別部品を疑うしか無い状態になるんですよね。

Answer 5

当方、本職の整備士です。

点火系のトラブル