ミラジーノの購入検討しています。 まだ勉強不足ですがアドバイスください。 初代（L700S？

Question

）で考えています。ミッションはMT必須。
外装はどノーマルでok とくに走り屋でもないしローダウン等もしません。
ただ見た目が好みなだけです。

予算50万円ほどですが良い玉はあるでしょうか？
（予算として妥当でしょうか）


ネットで調べたところMT・修復歴なしで絞ってみると
少ない走行距離で6万キロ〜からあります。
6万キロならまだまだ乗れると思っていますが・・。

私は年間１万キロも走らないです。
ミラジーノを購入した場合、だいたい５年間は大きなトラブルなく乗りたいと思っています。

購入に際して注意点があればお教えください。


ちなみに50万円の価格では足らない、やめておいたほうが良いと
いうことでしたらワゴンR（MH23S）で妥協するつもりです。

Answer 1

> 予算50万円ほどですが良い玉はあるでしょうか？
> （予算として妥当でしょうか）

最終年式でも重課対象車です。
総額50万であれば、かなりボロぃと思って下さい。
メンテを楽しむ年式車です。

私も1年半前にオンヴォロの同車を格安？購入しましたが、毎週末どこかバラして清掃・補修・整備を行う趣味車となっています。
今ではそこらへんの新車ばりにピカピカで、機関も絶好調ですが、それでもやりたい事は尽きません。
モチロン自分の墓場までもって行くつもりの付き合い方です。
通勤用ですのでチョイ乗り年間5000km。そのままでは確実に不調になりますので、時々峠に出掛けて腹のなかに溜まった不純物を吐き出す勢いでエンジンぶん回してきます。

物色の際は、ボデー&シャシーのサビ具合ですね。
モノコックフレームですが、主骨格とそこの繋ぎ目やリヤフェンダー周りにサビが出ている個体は避けたほうが無難です。鉄板のサビは修復できません。
私の場合、修復歴は気にしません。修復歴無くても歪んでいる個体はいくらでも有ります。
機関や駆動系に難が有ったとしても、後で幾らでも何とでもなります。
MT&クラッチは前オーナー様の癖が付いてますので、フィーリングが気に入らなければオーバーホールです。

いわゆる「ノーメンテな足車」の感覚で購入するなら、専門店がメンテ済みの個体を選んだほうがオススメです。高価ですが

なお「MH23S」でも同じです。
格安車➡️不調➡️修理 は覚悟のうえで
中古車のトータルコストは新車価格と同じくらい掛かると思ったほうが無難です。

一時の「繋ぎ」で乗るのであれば、程度なんて気にする事ではないと思いますが。

質問者からのお礼コメント

多くの方からの回答ありがとうございました。
どれも参考になりましたが、mh23sにまで配慮いただいたのでBAとさせていただきます。
ミラジーノの購入を現時点で保留とし、予算を再検討します。

Answer 2

気長に探せば出てくる可能性あるかもしれません
でも年式も経って軽自動車とくれば相当消耗が激しいと
思いますよ、以前我が家にもジーノありましたが
4万キロほどで売りましたが、55万って高額で
買い取りしてくれましたねー、ハイブリッド車より
高額でした！、業者が売る場合70万以上で売ったん
でしょうね！、たしかにクラッシックなイメージの
車種で人気のようですが、もっと年式の新しい軽買った
方が良いと思いますよ、経年車はあちこち、ガタがきてます
見かけに騙されないように！！

Answer 3

ミラジーノの購入検討しています。


タイミングベルトのエンジン

タイミングベルトは
１０年・１０万ｋｍで交換推奨

Answer 4

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5608949028/index.html?vos=ncsrprsb201207032na

ターボです。

Answer 5

ミラなら1万くらいにしかならない相場も、ミラジーノだと10万超えますからね。
グレードによって差異はありますが。
ＭＴだとなおさら。

で、中古車屋が仕入れて、整備して、商品価値を高めると50万じゃ追い付かないと思います。
まして、古い車に壊れない保証なんてできませんので、壊れたことを見越して販売するなら80万くらいは付けるでしょうか。
それでもミラジーノのＭＴなら売れるんだから、専門店はすごいです。
ミラジーノばっかり集めて、部品の流用をするから成り立つ商売。

距離は少なくても古いですから、ゴム系の部品は総交換が必要です。
冷却水漏れ、オイル漏れは当たり前。
エンジンばらして総交換してあれば安心ですが、高くなる。
50万じゃどっちつかずの中途半端に思います。

Answer 6

ターボかノンターボで話が変わります。

Answer 7

私の周りには自分で直しながら乗る連中がたくさん居ます

軽自動車メインでサーキット走ってますが、ほとんどの人がL700に乗っています

メンテナンスのしやすさと、購入価格の安さ、純正パーツでよく壊れるパーツや弱いパーツは社外品で安い物が出ているからです

他の回答者様がおっしゃる通り、L700に関わらず中古車を買ってノントラブルで乗れるかは運次第です

メンテナンスきっちりやっていても壊れる時は壊れます

ちなみに、L700を50万円で買う仲間は私の周りには絶対に居ません

5万円位で買ってきて自分で直しながら乗る車という感覚です

50万円出すならもっと良い車が買えると思います

ミラジーノは既に古い車で、趣味の車という領域に入っています

そこまで壊れる訳ではないけど、年式的にどんな故障が出てもおかしくない

故障を覚悟で買うなら雪国での登録車は買わない

深刻な錆でフロアの鉄板に穴が空いたりします

走行距離より前オーナーのメンテナンスの頻度と内容

だらしないオーナーでオイルのメンテナンスを全くしてないミラジーノなら、エンジンオイルが減ったりとかは普通にあります

o2センサーの劣化によるチェックランプ点灯とか年式的にありますし、パワーウィンドウのスイッチ破損とかはこの型式のミラジーノのお約束です

買おうと思えば10万円でも買える車ですが、高いミラジーノを選んだからといって故障しないという訳ではありません

自分でメンテナンス覚えたい人にはおすすめです

ノントラブルを重視するなら、予算内で少しでも新しい年式の車をおすすめしたいです

Answer 8

5年間トラブルなしなら、新車がいいんじゃないでしょうか！？

Answer 9

のんびり探せば、出てくると思いますよ。
「ターボ」の条件が入ると、
とても50万じゃ難しいですが、
ノンターボでいいみたいですからね。

ただ、MTという時点で玉数が少ないですから、
知り合いの車屋さんがいるならば、
オークションで狙い撃ちしてもらった方が
早いかもしれませんね。
カーセンサーなどで探しても、
年式が古くて、カーセンサー保証も付けられないので。

＞だいたい５年間は大きなトラブルなく乗りたい

こればかりは運ですし、車屋さんでもわからないでしょう(^^;
タイミングベルトやウォーターポンプは、
5年乗るなら、やっておいたほうがいいでしょうね。

Answer 10

ボロ過ぎる

やめた方が良い

Answer 11

最終型でも14年経過していますので
買ったらメンテナスしながら乗る車だと思って下さい。
どれを買っても5年も乗れば購入費＋修繕費の総額は
同じような額になるでしょう。

8年落ちで買って10年になる軽自動車を持っていますが
定期点検は毎回4万円前後、車検は毎回14万円前後使って
タイベル、ウオポン、ATF交換などの予防整備をしていますが
10年で2万キロ程度の走行距離でも
点検時以外にも部品交換に10万円くらいは使っています。

ミラジーノもそういう時期に来ている車だと思って買って下さい。