気になるので質問させてください。

Question

2001年式ミラジーノ ミニライトスペシャルターボMTで走行距離は12万キロちょいです。

１週間ほど前に原因不明のバッテリー上がりが起き、家族の車でジャンプスタートさせ、心配なのでディーラーで見てもらいました。


バッテリーは70%良好で特に問題はないとのことで一旦充電のため長く走らせて帰宅しました。整備記録を探して見てみると、去年の12月の整備記録のその他の欄にオルタネータ(注意喚起)と書いてあり不安になったので再度行ってみてもらいましたが、オルタネータも特に問題なしとのことでした。
１年前くらいにバッテリーを交換しましたが、長距離を走ることがないため充電不足の可能性もあるかもしれません…。


あまり車に詳しくないのでとりあえずシガーソケットに付けるタイプの電圧計をつけました。(誤差があるのは承知です。)

１日置いてエンジン停止時の電圧は12.1V、エンジン始動時は14.3V、運転中しばらくは14.2Vを示していたのですが5分くらい走ると12.6Vになっていて、アクセルを離すと14.3Vに戻るのですが、アクセルを踏むと12.6Vくらいになります。
これは正常なのでしょうか？アイドリング時は14.3Vくらいでした。調べてみて充電制御車？だと走行中に電圧が下がるようなことが書いてありましたが、充電制御車ではないと思うので不安です。
エアコン、オーディオ等は全てOFFにしてます。

前置きが長くなりましたが、バッテリーが上がったのはバッテリーの老化が原因でしょうか？
走行中の電圧計の数値は何か問題がありますでしょうか？

調べて学んだだけなので変なことを書いてしまっているかもしれませんが、よろしくお願いします。

Answer 1

今時のバッテリーが一年かそこらでイカれることは先ず無い。
っで、アイドル中は14.3Vで吹かすと下がるのは、殆どがファンベルトの緩みかと。
低回転の内はプーリーに追従して回転しますが、高速になると回転について行けずにダイナモが回っていないんだと思います。
ファンベルトの張りを一度見てみては？