軽の車を中古で買おうと思っています。 今は親の選んだ激安車(初めての車でぶつけると予想されていた為)1999年式のミラジーノ660に乗っています。 条件は ・ゲレンデに行ける ・AT車

Question

質問は
・ターボ車の方がいいのか
・4輪駆動の方がいいのか
・FFの方がいいのか
・ゲレンデに行く際チェーンは必要か(スタッドレスは買います)

ちなみに今車屋さんで勧められてるのがライフ ディーバターボFFです。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700040284730140730005.html

車には疎いので初心者でも分かりやすい説明とメリット・デメリットを教えてください(>_<)


できればオススメの車種を教えてくださると嬉しいです！

Answer 1

雪道を走る場合、もちろん4駆の方が安全です。当方軽の4駆AT＋ﾌﾞﾘｻﾞｯｸｽﾀｯﾄﾞﾚｽです。本当はﾁｪｰﾝも携帯した方が安全ですが・・・燃費は4駆の方がFF、FRと比較して悪く価格も割高ですが よく滑りに行くので安全面を優先しております。FFでもｽﾀｯﾄﾞﾚｽでしたら雪道でもある程度大丈夫だと思います。雪道では急ブレーキ・急ハンドルは事故の元です。年2～3回滑りに行くだけならFF＋ｽﾀｯﾄﾞﾚｽでいざという時の為にﾁｪｰﾝも購入する事をお勧めします。

Answer 2

＞・ターボ車の方がいいのか
ターボの方が運転は楽
パワーの無いNAは上り坂で煽られるの必須
でも燃費が良いのはNA
パワーの無さを我慢出来るかどうかだけ
我慢出来ればNAで十分

＞・4輪駆動の方がいいのか・FFの方がいいのか
ゲレンデに行く事だけを考えたら4WDの方が楽
でも燃費が良いのはFF
維持費を取るか、運転が楽な車を取るかは乗る人が決めること
4WDは登れてもFFは登れない雪道はある

自分はFFを買おうとは思わない
価格が高くても維持費がかかっても4WDを買う
それだけの価値があると思う
でもこの価値観は人によって違う


＞・ゲレンデに行く際チェーンは必要か(スタッドレスは買います)
4WDなら必要無し(4WDが動けない道は大渋滞で車は動かない)
FFなら必須


＞できればオススメの車種を教えてくださると嬉しいです！
軽が良いよね？

車泊を考えないなら(走破性重視)
・ジムニー
・パジェロミニ

車泊も考えるなら(室内空間重視)
・エブリバン
・アトレー
・サンバー

燃費優先なら(見た目重視)
・ホンダN-BOX
・その他多数

Answer 3

korian_521_1103さんへ

FF-Ｋカーでスキー場ですね。駐車場で何台か見かけるので基本的に大丈夫です。
私も今年、ハイエース4WDから1BOX-Kに乗り換えましたが、あまり不安視はしていませんし。
念のため保険がわりに3,000円位のショボチェーンは積んでおきますけど。

Kでよく言われるのは、轍（ワダチ）で亀の子になって進まなくなるとか、私もKを検討中に、知恵袋で色々な情報を頂きました。
経験から、「そうなりそうな道路は走らない」ということで回避しますけど。
4WDは、無いより有った方が気持ち的には安心ですが、シーズン20～30日、東京から長野方面へ日帰りスキーをしている範囲では、「4WDで助かった」と感激した記憶はありません。ABSの恩恵の方が記憶にありますが。

要は、滑り易い路面の運転にかかっていますよ。

「頑張らない」ことがコツです。

路面の状況に関わらず、アクセルもブレーキもハンドリングも、丁寧に優しく、焦らずに運転していれば、早かれ遅かれ、安全にスキー場へ到着できます。
後ろから速そうな車両が近づいてきたら、ハザードを出して先へ譲るくらいが、ちょうど良いですね。 急いでも、危険なだけです。

Answer 4

回答者は、１６年以上前のパートタイム4WDリッターワンボックスオーナーなのですが、さすがに、買い換えを検討しています。

で、色々情報を集めたところ「横滑り防止装置がついている車が楽」というのが出てきました。雪道運転に熟練している「達人」ならば、余計な機能かもしれませんが、調べれば調べるほど、この機能が欲しいと思いますね。
この機能、メーカーによって呼称が違うのですが、近い将来、すべての車に義務化される方向のようです。
http://www.esc-jpromo-activesafety.com/info.html
メーカーごとの呼称についてはこちら。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%BB%91%E3%82%8A%E9%98%B2%E6%AD%A2%E8%A3%85%E7%BD%AE#.E5.90.84.E7.A4.BE.E3.81.A7.E3.81.AE.E5.90.8D.E7.A7.B0

新車、もしくは、中古車検索サイトで、「横滑り防止機能」のある車種を調べて検討されることをオススメします。

＞・ターボ車の方がいいのか
昔は、ターボ車の方が燃費が悪かったのですが、今なら、中高速運転が長いならば、ターボ車の方が、燃費が良くなる理屈です。

＞4輪駆動の方がいいのか
そりゃ、良いに決まっていますが、絶対条件ではありません。
パートタイム4WDが、燃費も良くて理想じゃないですかね。

＞FFの方がいいのか
個人の好みもあるので、FFとFRの差は論じられません。
ただ、FFの方が、雪道初心者にはオススメできると思います。

＞ゲレンデに行く際チェーンは必要か(スタッドレスは買います)
行くゲレンデにもよるのですが、ここは、あえて、「必要」と断言します。
スタッドレスは万能ではありません。また、雪国通常利用とゲレンデ到達利用は、いっしょではありません。ゲレンデ周辺では、スタッドレスのみだと動けなくなる可能性も、十分にあります。
回答者は、常にチェーンを車に積んでいますが、２０年以上使ったことがありません。
が、夜着のゲレンデ近くの道路で、スタッドレス使用4WDステーションワゴンが立ち往生しているのを、何度か引っ張ったことがあります。
それほど高いモノでもないですし、一回買えば、その車を使っている間は大丈夫なので、「お守り」代わりに買うことをオススメします。
リングチェーンと呼ばれるモノならば、慣れていなくても、着脱が容易です。
http://www.autobacs.com/static_html/spg/201410_chain/top.html
上記サイトにある一万円しないモノで良いと思うので、常時携行をオススメします。

具体的な車種ですが、軽の選択だと、私にはわかりかねます。軽を買おうと思ったことがないもので。
前述の条件で調べてみてください。

今、私が検討しているのは、リッターor１．５リッタークラスのコンパクトカーです。
デメリットとしては、軽に比べると、高速料金が高いことと、税金が高いことでしょう。
ただ、このクラス、軽と比べると、高速安定性や走行中の騒音が、段違いに良いです。
また、購入価格も、そんなに差がないでしょう。
個人的には、軽より少しだけ多くの金額を出す価値があると思います。

具体的な車種は、スズキのスイフトとトヨタのパッソ、ホンダのフィット、金銭に余裕があれば、マツダのデミオとニッサンのノートです。
私が購入するならば、いずれも、横滑り防止装置付きのフルタイム4WDモデルで考えています。
パートタイム4WDモデルがあればベストですが、無いので、フルタイム。
燃費を調べたところ、「許せる範囲」だったので。

ちなみに、ご質問者様が挙げられている条件（年式や走行距離）の車と、金額面を含めた、同等の条件で、普通車クラスの横滑り防止装着車を検索したところ、たくさんたくさん引っかかります。

私なら、リッタークラスor１．５リッタークラスをチョイスしますね。

たしかに、普通車と軽では、高速料金や税金で差がありますが、車本体の価格を考えると、微々たる差だと思っています。

ご参考になれば幸いです。

Answer 5

雪国在住です。
ドカ雪の日にFF車が交差点でスタックしてました。
よく行くスキー場の坂道がアイスバーンになった時、FF車が登れませんでした。
蔵王の駐車場でFF車が発進しようとしたら穴を掘るだけで大変な目に遭ってました。
ドカ雪の日にオニコウベスキー場までもう少しというところで、FF車が埋まって後続車大渋滞でした。

私は家族で行く時はスタンバイ4WD＋横滑り防止装置付きのワゴン、一人で行く時はスタンバイ4WDの軽トラですが、いずれの状況も難なくクリアできています。
スタンバイの生活4WDでも、その恩恵は絶大です。ただし、皆が言うように過信は禁物です。特に下り坂はそろりそろりです。蔵王の下り坂で重量級クロカン4WD車がカーブを曲がりきれず、ガードレールに突っ込んでました。
4WDであってもチェーンは持つに越したことはないのですが、2WDなら尚更チェーンを持っていたほうが良いです。

もしも私が軽トラに代えて、スキー用に軽乗用車を買うとしたら…
○「145/80R13」というタイヤサイズが履ける車。
→一世代前に流行った細身大径タイヤで、乗り越え力が強いです。
今はそれからインチアップした155/65R14というサイズが主流ですが、145/80R13にインチダウンするとスタッドレス代がかなり安くなります。また、雪道ではゴムの部分が厚い扁平率の低いタイヤの方が有利です。
標準タイヤが14インチでも、ブレーキが13インチで設計されていればインチダウンは可能です。
スタッドレスは減っても減らなくても3～5年で経年劣化寿命が来てアイスバーンで恐怖を味わうので、タイヤ代が安い車はとても助かります。
もっとも、お金に余裕があるなら155/65R14でも構いませんけど。

もっと前は155/65R13という小径サイズが主流でした。これはもっと安いのですが、雪道では大径タイヤの方が有利です。
ちなみにディーバターボでインチダウン可能ならば155/70R13というサイズが良いかと思います。

○AT希望なら「CVT」の車。
3AT、4ATの軽は燃費が悪いです。ここ10年くらいで軽ATの燃費がグッと良くなってますから、中古車の場合はATの仕様に注意してください。ディーバターボは4ATですね。
MT運転ができるなら、少し古い軽でも安定した燃費が出せるのですが…

○横滑り防止装置（ホンダならVSA。スズキはESP…メーカーにより呼び名が異なります）
アイスバーンで不意に滑った時に姿勢制御。発進時はトラクションコントロールしてくれます。
濡れ路面だと思ったら恐怖のブラックアイスバーンだったという時があります。発進時に少しだけラフにアクセルを開けてみるとトラクションコントロールが作動し、作動音と共にインジゲーターが点滅します。これで「危ない路面だから気をつけろ」と警告してくれる効果があります。
私は4シーズン乗りましたが、横滑り介入したのはほんの数回で、それよりもトラクションコントロールと警告の方が役に立ちました。
場合によっては4WD以上に役に立つ装置ですし、2WDでもイメージ的に2.5WDくらいの走破性が出ることもありますが、4WD同様過信は禁物です。
ただ、軽で中古の場合はタマ数が少なく、あっても高年式車なのでこだわると探せなくなると思います。

○高速を走るならターボの方が有利ですが、高速をあまり走らないならターボ無しの方がメリット多いです。

○リヤシートの片方を倒して、スキー板又はボードが積める車。
持っている板の長さにもよるかと思いますが、これができない車は面倒くさいです。

○テールゲートが横開きではなく上開きの車。
横開きだと雨や雪の日が大変です。ムーヴなどが該当します。

○もし後席に人を乗せることがあれば、ヘッドレストが付いている車。

こだわりがなければ、車種よりも「出会い」だと思います。

Answer 6

ターボは雪道には関係ないから無くても良いですね。
４WDは無くても大丈夫です。あまり４WDを過信すると
危ないので。FF車でスタッドレスで十分です。
（FRの軽はまず無いですね）
でも、チェーンは携行して下さい。

ライフ・ミラ・ワゴンR・アイ・プレオ・ミライースなどなど

Answer 7

雪国に暮らしています。
スキー場に行く程度なら４ＷＤの車なら何でも良いです。

ＦＦ車でも走れない事は無いですが走破性は４ＷＤの３０％ぐらいです。
ちょっとした段差（コンビニの入り口程度）が登れない事も有ります。
特に雪温が０℃に近くなる３月はこの状態になる事が多いです。
３月はチェーンは必需品です。

ジムニーは止めた方が良いです。
雪が５０センチ以上積もった未圧雪の雪原を走破するには最強ですが滑る路面ではいきなりスピンします。
スピンして雪の壁にぶつかって横転と言うパターンがジムニーの得意技です。
ホイールベースが短くて車高が高いので直進安定性が悪く転びやすいです。

ターボは４ＷＤなら雪道走行ではどちらでも良いです。
高速を走るなら付いていた方が楽です。

ＦＦ車でターボの場合はチェーンは常備して下さい。
ターボ車はターボが効かない低回転ではトルクが出ないので滑りにくいのですが坂道発進できるだけのトルクは有りません。
ターボが効くとパワーとトルクがいきなり上がるのでタイヤが空転します。
結局のところ坂道発進が出来ない可能性が高くなります。

平坦路でもターボが効いて前輪が空転した場合はハンドルを切っても真っ直ぐ進んで行って刺さります。
ＦＦターボ車はハイシーズンの１月や２月でもチェーンが必要になります。

シーズン中に３０回ぐらい滑りに行くなら５ナンバーの４ＷＤが良いです。
車種は何でも良いですしターボ付きでもＯＫです。

１０回以下ならＦＦ車で頑張って走って下さい。
４ＷＤは燃費が２割は悪くなるのでスキーに行く１０回を頑張れば残った３５５日を有意義に使えます。

雪道走行で一番怖いのは雪が積もった道では無く舗装路の上がアイスリンクのように凍った道です。
ブレーキに足が触れた瞬間にアンチロックブレーキが作動して車が止まらなくなります。
こんな路面だと信号待ちしている時も車が路肩にゆっくりと滑って行くのを感じる時も有ります。
この路面はＦＦでも４ＷＤでも滑ります。
ＦＦ車だと平坦路でも１回止まれば再発進する事は不可能な状態になります。

ＦＦ車を買ったらチェーンを買って装着練習をして下さい。
ジャッキアップしないで片綸２分以内で装着できれば合格です。

雪道ではジャッキは使えません。
猛吹雪の中で２輪にチェーンをはめるのに１０分以上かかっていては凍えてしまいます。
楽しくスキーに行くなら暖かい時期に練習する事を強くオススメします。

Answer 8

スキーに行くのに最強の軽自動車ならジムニーになりますが、いかんせん中古車では割高になってしまうのと、走破性能の高さと引き換えに快適性や経済性がかなり劣るので、正直言って本当に好きな人以外勧められません。また、モデルチェンジのサイクルが長いことから、古臭くならないのが長所ですが、その分あらゆる進化が他の軽自動車と比較して相当遅れています。特に燃費性能に関しては、最新の軽自動車と比較して半分程度が良いところですから、本当に好きでなければ普通車以下の燃費に嫌気がさすと思います。

普通のスキー場へ行く程度なら、FFに４輪スタッドレス＋チェーン（保険の意味で）でまず大丈夫です。よほどの積雪でもならない限り、ほとんどスタッドレスで走れてしまいます。ただし、絶対はないので保険でチェーン（保険なので安物で良い）だけは積んでおきましょう。積雪量はもちろんですが、ちょっとした坂がアイスバーンであったりすると、FFにスタッドレスでは登れないことが稀にありますので。

仮に、４駆にすれば、チェーンはまず必要ないと思いますが、値段の高さを考えれば安物のチェーンを用意する方が遥かにコストパフォーマンスは高いです。
ちなみに、私はアルファード（FF）に４輪スタッドレス＋チェーンです。しかし、未だチェーンは使ったことがありません。通常の雪道ならまず大丈夫です。

そこで、お勧めの中古軽自動車ですが、ここは王道の「ワゴンＲ（型式DBA－MH23S)」でいかがでしょうか。
こちらのワゴンRは一世代前ですが、弓形のウェストラインやシャープなヘッドライトの形状など、デザインは最新型よりもずっと上です。
DBA-MH23Sのデザインがあまりに良く出来すぎたため、現行のモデルは無理やり弄ったことで返って格好悪くなってしまいました。
予算が許せば、さらに上級モデルの「ワゴンRスティングレー」をお勧めしますが、いずれにしても、ワゴンR系は、一世代前が断然お勧めです。
もちろん、４ATではなくCVTを選んでおきましょう。走りと燃費が違います。
それと、ノンターボでも十分走りますが、スキーや長距離移動などで高速道路を快適に走りたいならターボをお勧めします。４駆をやめればそのコストアップ分をターボにできますし、ターボの恩恵は一年中受けることが出来ます（４駆の恩恵なんてそれこそ一時的）からお得です。

Answer 9

確かに四駆は雪道は強いです。高速走行などでも安定性があります。
しかし、四駆だという事を過信すると大変な事になります。
滑り出したら、四駆も二駆も同じ事、意外と雪道で事故ってる車は四駆が多い気がします。当方、FF車+スタットレス(用心の為チェーン携帯)で一度も不自由な思いをしたことはありません、シーズン20回以上はゲレンデに行きます。

オススメの車種は質問者様の年齢、性別、購入予算などわかりませんので何とも・・・間違いなく雪道に強いのは、ジムニーです。燃費は土返しですが、皆さんが言う通り「急」のつく事は雪道では厳禁という事です。

後ろから、車体を半分出して煽ってくるお馬鹿さんがきたら道を譲ってあげましょう
軽だとターゲットになりやすいですから、そんなお馬鹿さんと心中したくないですよねぇ～