ホンダのNボックスって なんで燃費が２２なん？ ダイハツのミラって３２でしょ？ なんでこんなに差が。。。ホンダは燃費がいいイメージありましたけど。 ダイハツが技術で抜いたのですか？？

Answer 1

ホンダN BOXはJC08モードという新基準の燃費が約22km/lで、ダイハツミライースの32km/lというのは昔の基準の10･15モードでの数字です。
同じ基準で比べれば10･15モードどうしならばミライースは32、ホンダN BOXは24.5ですし、JC08モードでの比較ならミライースは30に対してN BOXは22になります。
10･15モードとは定速で走り続けた数字で新基準のJC08モードは実際の使用に近づけた停止→加速を含めた数字なのでよりユーザーが出す燃費に近くなってます。

また、最近は軽の中でもさまざまなカテゴリーがあり、十把一絡げに比較できないのが現実です。
N BOXはハイトワゴンという形状でダイハツならタント、スズキならパレットが同一のカテゴリーに入ります。
ミライースや新型アルトは昔ながらの軽の形状で1人～2人で使用するのにベストで、抜群な燃費や女性を意識したデザインなのに対し、ハイトワゴン系は小学校位までのお子さまがいるファミリー層にちょうどいい。
後部座席ドアがスライドなのもハイトワゴンの特徴です。
荷物もたくさん入って大人4人が足が組める位余裕です。

しかし、その分高さが普通車並みに大きくなった車体を同じ軽の659ccエンジンで動かすのですからミライースに比べて当然燃費は下がります。

と、各々目的が異なるのであとはご自身の用途に沿った選択が良いかと思います。

ホンダは軽ではずっと前から燃費で負けてますよ、ライフでも今までダイハツやスズキより良くなったことはありません。

今度のN BOXでやっとタントやパレットに追い付き同じ土俵に三匹目のドジョウを狙いにきた格好ですね。
後発の強みでどれだけ売れるか注目です。


以上、まずは同じ軽でもカテゴリーが異なるということと、燃費の基準が新旧で異なるということについてもう少し勉強されると良いかな、と思いますよ。

Answer 2

プリウスとアルファードを比べてるのと同じですよ

Answer 3

同じ軽自動車でもNボックスとミライースとはジャンルが異なります。
(それぞれ普通車にすればミニバンとハッチバック車みたいなもので、
車重も200kg近い差があります。)
従って、比較対象として不適切です。
ダイハツで比較するのであれば、タントになるでしょう。
JC08モードで比較すると、
Nボックス 22.2km/L
タント 24.8km/L
ということで、やはりダイハツの方が燃費は良いですが、差は小さくなります。

燃費の差には、
アイドルストップとエコアイドル(車両停止前にエンジン停止)の違い、
オルタネータ回生制御などの違いの影響がありそうです。
運転したことがないので何とも言えませんが、
最大トルクとその発生回転速度や減速比だけから判断すると、
走行性能はNボックスの方が若干高いようにみえます。

Answer 4

コンセプトが違うので燃費は当然違います。

ホンダもミライースと同様のコンセプトで作れば燃費も出せますし、Ｎシリーズで造ってる最中です。

とはいえ、ダイハツの技術は確かにものすごいです。

しかし、タントの燃費はどうですかということです。
JC08モードで30km/Lなんてでてないですよね。

補足
furu_wishさん誤った記述がありますよ。
10・15モードは定速走行での燃費計測方法ではありませんので。
http://ja.wikipedia.org/wiki/10%E3%83%BB15%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89%E7%87%83%E8%B2%BB

Answer 5

Nボックスはタントのライバルなのに、なぜミライースと比べるのでしょう？そちらのほうが理解に苦しみます。