ダイハツ ミラ のみんなの質問
アイディ・ヒコウカイさん
2023.11.7 10:17
S800は755kgで70馬力でパワーウェィトレシオ10.7。
ヨタハチは580kgで45馬力でパワーウェィトレシオ12.8。
よく分からないのですが。
なぜS800て755kgもあるのですか。
1960年代のクルマにしては重たすぎるのでは。
調べてみたら同時期のサニーは645kgですが。
同じ800㏄でS800てヨタハチより175kgも重たいてなぜですか。
と質問したら。
オープンカーは重たくなる。
という回答がありそうですが。
S800てラダーフレームだったからオープンカーにしたらむしろ軽くなったはずなのでは。
それはそれとして。
S800てなぜ755kgもあったのですか。
今のアルトやミラより重たいてなぜですか。
余談ですが。
ヨタハチはモノコックボディでタルガトップでしたが。
kawaia1750aさん
2023.11.7 12:30
軽く作る技術が無かったから。そもそもオープンカーは箱型に比べて剛性を確保し難いのでフレームを分厚いするしか無いよね。よってオープンはそんなにも軽く出来ませんね。
lla********さん
2023.11.8 16:35
古いサニーは、鉄板サニーと呼ばれて、ボンネットやドアなどが薄く作られています。
薄く作るように、鉄鋼メーカー指示できる企業力もあります。
日産には、車のどこを軽くすれば、軽くできるのかのデータもあります。
当時のホンダは車屋としては、新興勢力でデータがありません。
その差です。
bugatti_satikoさん
2023.11.7 11:51
ホンダのS800はロータス・エリートのモノコピー車で、実際に参考にしたエリートは現在も宗一郎氏の息子さんが所有している筈・・
エリートはボデー全体がグラスファイバー製ですが、S8はスチール製・・
ロータスはエンジンがコベントリーのOHCですが、ホンダは独自設計のDOHCでアルミ製でも当時の鋳造技術は低く、各部の構造機構部は大きくて重い・・
ボデーの前後フェンダー部分も未だ一枚物の、プレス型が出来無いで、内側部&外側部のフェンダーを合わせて、其の合わせ目をステンレス製モールで隠した物ですから重い・・
azw********さん
2023.11.7 11:09
なぜホンダS800は重たかったのですか。
オープンカー
軽自動車などアクセルとブレーキの間隔が狭い車種で横幅の大きいスニーカーを履いて踵をつけて踵を離さず左右にアクセルとブレーキ踏んで操作した時アクセルとブレーキ同時踏みになった事ないですか?
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