以前DC5タイプR降りてからエッセ5MTのシルバーに乗り変えましたが、ワゴンRやアルファード、ベルファイア、プリウスにやたら煽られたり明らかに意識した感じにストレートでぶっちぎっていかれます。一応仕様はドンガ

Question

ラ（メルシート剥がし含む）ピラーバー、車高調、アルミホイールくらいです。
私が思うには見通しの良いストレートは誰でも踏めると思うし、排気量差でストレートでは追いつけないのは当たり前ですが、山やワインディングロードみたいなコーナー多い道じゃ勝てる気しかすないです。
エッセはおばちゃん買い物車と舐められがちですが、あのコンパクトな軽量ボディにさらにさらなる軽量化、8000回転まで回る高回転エンジン？明らかに前者の車よりコーナーは速いですよね。みんな、ストレートでしか踏めないのかといつもうんざりして無視してます。
そうゆう人たちは山など来たらかなりノロノロ運転されがちですよね？
ストレートでの威勢はどうした？と思います。
喧嘩売るなら、ストレートじゃなくコーナーで差を付けてみろと思いますが、皆様はどう思われますか？

Answer 1

そもそも公道なんだからシカトしとけばいい話です。

質問者からのお礼コメント

素晴らしい回答ありがとうございました

Answer 2

エッセに乗ったことがありますけど、NA軽自動車は体感がなんとなく速いので速度にはあまり不満が出ません。
なので自分はそれなりの速度(70キロ前後)で走ってるつもりでも周囲との速度差があるということは多々あります。
車種によってストレスない速度というのは違いますからね。

また実際問題としてミニバンやプリウスの方が馬力もトルクも大きく、いくら車重が重たいとはいえエッセよりも直線は速いです。

負ける気がしないとかではなく、直線なら勝てる見込みはほぼないです。

そんなに抜かれるのが気に食わないのならそれらに追いつかれない速度で走れば良いだけですよ。

自分は以前ランエボに乗ってましたけど、一般的に「飛ばして走ってる」と言われる速度を大幅に上回る速度で走ってたので煽られたことなど無いです。
追いかけられても大概皆諦めて離れていきますから。
まぁあの頃の自分は馬鹿でした。

Answer 3

KFは8,000rpmまで回っても惰性で回っているだけ、パワー感があるのはピークパワーの7,200rpm辺りまで。
給排気がノーマルだと6,000rpm後半からはやっと回る感じ。

プレオ(OEMミラ)で遊んでいますから、直線と登りは諦めています。
しかしブッ飛んでいると稀に張切るヤツもいますが早々に避ける方もいますよ。
エッセに比べたら重量級の軽量化一切無しですけどね。

Answer 4

ストレートじゃなくコーナーで差を付けてみろと思いますが、皆様はどう思われますか？

特には感じないのでは

６６０ｃｃなので