現在位置： > > > > 2010年4月〜モデルのカタログ情報

ダイハツ エッセ 2010年4月〜モデルのカタログ情報ページ

ダイハツ エッセ 2010年4月〜モデル

歴代モデルを選ぶ 歴代モデルを選ぶ
ダイハツ エッセ 2010年4月〜モデルのカタログ画像

Dグレードの装備を見直す

Dグレードに13インチタイヤが標準装備された。（2010.4）

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費＆低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。（2005.12）

軽・コンパクトカーランキング

愛車の買取相場知るなら買取カービュー

Yahoo!チケット 東京オートサロン2019

ニュース・新車・中古価格をメーカー毎にまとめてチェック！！

グッドイヤー、SUV用オールシーズンタイヤ「アシュアランス・ウェザーレディ」の実力をレポート

ダイハツ エッセ 2010年4月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 660 D（MT） 660 D（AT） 660 X（AT） 660 D 4WD（AT） 660 カスタム（AT） 660 カスタム（MT） 660 X 4WD（AT） 660 カスタム 4WD（AT）
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 77.0万円 78.0万円 88.0万円 91.7万円 99.0万円 99.0万円 101.7万円 112.7万円
基本情報 発売年月 2010年4月 2010年4月 2010年4月 2010年4月 2010年4月 2010年4月 2010年4月 2010年4月
駆動方式 FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動）
車両形式 DBA-L235S DBA-L235S DBA-L235S DBA-L245S DBA-L235S DBA-L235S DBA-L245S DBA-L245S
トランスミッション 5MT 4AT 4AT 4AT 4AT 5MT 4AT 4AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3395×1475×1470mm 3395×1475×1470mm 3395×1475×1470mm 3395×1475×1470mm 3395×1475×1470mm 3395×1475×1470mm 3395×1475×1470mm 3395×1475×1470mm
室内長×室内幅×室内高 1795×1300×1225mm 1795×1300×1225mm 1795×1300×1225mm 1795×1300×1225mm 1830×1300×1225mm 1830×1300×1225mm 1795×1300×1225mm 1830×1300×1225mm
ホイールベース 2390mm 2390mm 2390mm 2390mm 2390mm 2390mm 2390mm 2390mm
最低地上高 130mm 130mm 130mm 145mm 130mm 130mm 145mm 145mm
車両重量 710kg 720kg 720kg 770kg 730kg 720kg 770kg 780kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚
グレード 660 D（MT） 660 D（AT） 660 X（AT） 660 D 4WD（AT） 660 カスタム（AT） 660 カスタム（MT） 660 X 4WD（AT） 660 カスタム 4WD（AT）
エンジン 種類 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC
エンジン形式 KF-VE KF-VE KF-VE KF-VE KF-VE KF-VE KF-VE KF-VE
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 36L 36L 36L 34L 36L 36L 34L 34L
性能 燃費 - - - - - - - -
最高出力 58ps（43kw）/7200rpm 58ps（43kw）/7200rpm 58ps（43kw）/7200rpm 58ps（43kw）/7200rpm 58ps（43kw）/7200rpm 58ps（43kw）/7200rpm 58ps（43kw）/7200rpm 58ps（43kw）/7200rpm
最大トルク 6.6kg・m（65N・m）/4000rpm 6.6kg・m（65N・m）/4000rpm 6.6kg・m（65N・m）/4000rpm 6.6kg・m（65N・m）/4000rpm 6.6kg・m（65N・m）/4000rpm 6.6kg・m（65N・m）/4000rpm 6.6kg・m（65N・m）/4000rpm 6.6kg・m（65N・m）/4000rpm
パワーウェイトレシオ 12.24138kg/ps 12.413794kg/ps 12.413794kg/ps 13.275862kg/ps 12.586206kg/ps 12.413794kg/ps 13.275862kg/ps 13.448276kg/ps
最小回転半径 4.2m 4.2m 4.2m 4.2m 4.4m 4.4m 4.2m 4.4m
動力伝達・走行装置 タイヤ 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 155/65R14 155/65R14 145/80R13 155/65R14
ブレーキシステム（前） ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式
ブレーキシステム（後） ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式
サスペンション（前） ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション（後） トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式 - トーションビーム式 トーションビーム式 - -
グレード
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム（前）
ブレーキシステム（後）
サスペンション（前）
サスペンション（後）
グレード
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム（前）
ブレーキシステム（後）
サスペンション（前）
サスペンション（後）

ダイハツ エッセ 口コミ

4.4

  • ダイハツ エッセ グレード：VS メモリアルエディション(AT_0.66) 2007年式

    投稿日：2018年12月3日 投稿者：やっち１０２０ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
    足代わりなのでこんなものでしょう。 [ 続きを見る ]

  • ダイハツ エッセ グレード：VS メモリアルエディション(AT_0.66) 2007年式

    投稿日：2018年12月3日 投稿者：やっち１０２０ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
    足代わりなのでこんなものでしょう。 [ 続きを見る ]

  • ダイハツ エッセ グレード：エコ 2007年式

    投稿日：2018年12月1日 投稿者：ma-kon さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
    エコのMTは軽い、速い、楽しい。 愛着の湧くデザイン。 ダイハツの名車だと思う。 [ 続きを見る ]

  • ダイハツ エッセ グレード：ECO(MT_0.66) 2006年式

    投稿日：2018年9月29日 投稿者：Tetz さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
    とても気に入っている。 アラはいろいろあるが、素材感というか素直な感じがとても良い。 フィアットの500やパンダ、シトロエンの2CVみたいな。 こんなに良いクルマをなぜダイハツは廃版にしたのだろう。 イース... [ 続きを見る ]

  • ダイハツ エッセ グレード：D(ＡT_0.6) 2010年式

    投稿日：2018年9月13日 投稿者：yoic さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
    雑貨の様な見た目と裏腹なパワフルなエンジンとのバランスが唯一無二で楽しいです。 [ 続きを見る ]

ダイハツ エッセ みんなの質問

  • 解決済み 今乗っている、ダイハツのエッセの同程度の中古車（車種、走行距離ほぼ同じ）が33万で売られているのですが、仮に...

    仮に今のクルマを下取りに出したらおいくらくらいになるんでしょう？
    • 質問した人：yamahaxsr700さん
    • 更新日時：2018-12-11 20:49
      回答数：1 閲覧数：18
    [ 続きを見る ]

  • 解決済み ダイハツのエッセは軽自動車中だったら速いと思いますか？あと、サーキットとかではどうなのでしょうか？教えて下...

    軽自動車のNAの中で比較的新しい車両とすれば速い部類。 新旧問わずだと他にもNAならToday(特にMトレックやBEAT3スロやエンジン載換含む)も速い。 サーキットに限らずジムカーナでも速く、ジムカーナの場合にはコース&腕次第ではクラス上のインテR等も食ってしまう場合も。 エ...
    • 質問した人：ryota_wata_1208さん
    • 更新日時：2018-11-13 12:54
      回答数：6 閲覧数：34
    [ 続きを見る ]

  • 投票受付中 ダイハツ エッセ Ｌ２３５ にムーヴＬ１５０の５速マニュアルを流用したいのですが、調べるとポン付け出来る。出来...

    出来ないので内部のみ移植。と２通り説があります。どちらが正しいのでしょうか？ 年式によってＭＴハウジングが違うのでしょうか？詳しい方、ご指導ください。
    • 質問した人：hxgmq646さん
    • 更新日時：2018-12-10 14:00
      回答数：2 閲覧数：20
    [ 続きを見る ]

  • 解決済み ダイハツのエッセの調子が悪く ダイハツの工場に持って行きました 前日私がバッテリーを交換したので コンピュータ...

    コンピュータがリセットされているので、原因が分からない と言われましたが バッテリーを交換する前にデーター保存をしないと いけないのですか？
    • 質問した人：ID非公開さん
    • 更新日時：2018-07-27 03:48
      回答数：3 閲覧数：99
    [ 続きを見る ]

  • 解決済み ダイハツ エッセに乗ってます。16万キロMTです。いじってるのは、シートと車高調位です。最近、交差点を曲がるとき...

    曲がるとき、カコカコ？コトコト？と足回りから異音がします。原因はなんでしょうか？地味に悩んでます。よろ しくお願いします。
    • 質問した人：beat_speed_180sxさん
    • 更新日時：2018-10-12 21:55
      回答数：3 閲覧数：31
    [ 続きを見る ]

ダイハツ エッセ のみんなの質問をもっと見る（1042件）

※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。

※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー