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ダイハツ クー のみんなの質問 (51ページ)
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bB、キューブ、デックス、クー、 モビリオ、モビリオスパイク、S-MX、 アルトラパン、ムーヴコン この中で一番使いやすいものを 教えてください。 値段についても教えてください。
2010.8.8
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ベストアンサー： スパイクに乗って４年目になります。初代ムーヴ（ターボ）からの乗換です。 良い点 ・1500ｃｃクラスの車では室内が広い。今年子供が産まれましたが、チャイルドシートとベビーカーを積んでもまだまだ十分な荷物がのります。 ・スライドドアは便利がいいです。狭い駐車場などで。自分のはパワースライドドアです。 ・パドルシフトがあり、CVTモード、７速オートシフトモード、７速マニュアルモードの３つのモード...
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MPV LY3P(平成19年）23Tで走行距離12000kmですが、最近、右側スライドドアを閉めるときキュ～、クーと変な音がします。 開けるときに問題はありません。 ゴムも亀裂が入ってるわけで...
2010.8.18
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ベストアンサー： 元マツダの整備士です。スライドドアの異音なら確か、対策が出ていた筈です。対策はグリスアップですが、来月が車検であればディーラーで受付時に伝えておくと、19年式なので保証で対策をしてくれる筈です。
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Raysベルサスのホイールのステッカーが剥がれています。このステッカーを売っている所はないでしょうか？よろしくお願いします。
2010.8.2
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ベストアンサー： オクーションで補修用ステッカー出てたと思います
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ベンツVなんですが走行中水温が85ぐらいになるとアクセルを離すとエンジンが停止します。すぐエンジンを駆けるとかかりません。10分たってかけると、かかりますが直ぐ停止します。ク－ラント液は入って...
2010.8.3
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ベストアンサー： おそらくクランク角センサーだと思います。似たような症状のベンツのクランク角センサーを何度か交換した事があります。
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1200㏄の車と、1500㏄の車それぞれどんな車種がありますか？？ ざっとで良いのでお願いします！
2010.8.4
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ベストアンサー： >>chocohappyy様 現行の国産車のみですが、1200～1500ccのコンパクトカーを挙げてみますと…… ●1200cc 【トールワゴン】スズキ・スプラッシュ 【ハッチバック】スズキ・スイフト、日産・マーチ ●1300cc 【SUV】スズキ・ジムニーシエラ 【ステーションワゴン】三菱・コルトプラス 【トールワゴン】スズキ・シボレーMW、スズキ・ソリオ、スバル・デック...
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パワステのオイルについて エリシオンの17年式VXなのですが、ここ１年半くらいの間に３回パワステのオイル がＬＯＷのラインまで減ってしまいハンドルをきったときやアクセルを踏み込んだ ときに「...
2010.7.14
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ベストアンサー： 何日間があったのかは別りませんが…保証が切れる前にもう一度みせておくべきでした ディーラー側も次の点検を約束するべきでしたね お互いにマズイ所はあると思います 後はディーラーとメーカーとあなたの交渉になります メーカーとディーラーが少し費用を負担してくれるケースがあるのでまずは早めに連絡をしましょう 保証期間を過ぎれば過ぎる程交渉は不利になります そこの店で車を買ったのであれば半額...
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2010.7.9
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ベストアンサー： ノーブルM600は20万￡、アスカリA10は35万￡ アスカリa10は昔、トップ・ギアでダイハツクーと比較試乗していたので 購入時の参考になるかもしれません。
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Ｓ１３後期のプロジェクーにＨ１のＨＩＤを着けようとしても着きません。 "加工"又は"アダプター"が必要ですか？
2010.7.15
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ベストアンサー： H1やH3はアダプターを使用するケースが多いです。 アダプターは各社から出ていますし、オークションなどでも見かけますので使用してみてはいかがですか？
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オイルクーラー取り付け工賃について オイルクーラーを取り付けようと考えてますが持ち込みならだいたいいくらくらい工賃がかかりますか?? 大まかでいいので教えて下さい。お願いします。
2010.7.3
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ベストアンサー： 取り付けようとする車種によって差が生じますが、 バンパ－脱着の時間や一部加工に要する時間が１時間と 想定し既存のオイル・ク－ラ－もエレメント・アダプタ－タイプでの 場合なら\1.5.000～で高くても\20.000あたりが相場だと思いますよ。
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また豊かな時代が到来すれが、どんな自動車が流行りますか？ 今じゃもうクーペタイプは下火になって、人も乗せれて荷物もたくさん積める車が主流ですよね。 「クーぺタイプはダサい」 「オタクっぽい」」 「な
2010.6.27
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ベストアンサー： 残念ながら、クーペブームが再燃することは無いでしょう。 人間は、一度楽なことに慣れると、なかなか大変なことや我慢しなければならないことに、後戻りできません。 ジャージに突っかけで、肘掛けのあるルーズなドライビングポジションのミニバンに慣れてしまった日本人が、ドアは重い、乗り込むのも身を捻り、さらに腰を低く落としたタイトで疲れる着座位置のクーペを求めるでしょうか。 また、本来、クーペはお金...
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