よろしくお願いします。 早速ですが、車のことなのですが今一よく解っていないのですが、トヨタのbBとダイハツのクーとの違いがよく解りません。 エンブレムくらいの違いは解りますが。

Question

友人に聞きましたが、エンブレム以外はほとんど同じとの事でした。
そんなことあるのでしょうか？
例えば,bBのハンドルのエンブレムとクーのハンドルのエンブレムの大きさは同じなのでしょうか？
ご存知の方、教えてください。

Answer 1

基本的に、同一の車です。
外観上はバンパーなどを変えてキャラクターの違いを出していますが、中身はほとんど共通です。エンブレムのサイズまでは知りませんが、同じ可能性は十分あります。
生産はどちらもダイハツが行っています。それを、ダイハツはクーとして販売し、トヨタはトヨタブランドでｂBとして販売しています。一般的に、「OEM販売」等と呼ばれる方法です。

自動車の生産では、あるメーカーがネジの一本に至るまで自社生産しているわけではなく、様々な部品を他社から仕入れています。その相手は別に他の自動車メーカーでも構わないわけで、例えばトヨタがダイハツからエンジン供給を受けている車はいくつもあります。
その延長として、「車体」という部品を仕入れている、と思えばわかりやすいのではないでしょうか。メーカーとしては、きちんといい素材を安定供給してもらえるなら、自社生産にこだわる理由はありません。

自動車メーカーでOEM供給をする場合、互いの苦手分野を補完し合うということがよく行われます。例えば上記の場合、ダイハツがｂBを供給する代わりに、トヨタはダイハツにアルティス（＝カムリ）を供給しています。
（もちろん、純粋に金銭取引のみのOEM関係もありますが）

質問者からのお礼コメント

とても解りやすく、納得です！ありがとうございました。

Answer 2

どちらも同じです。ｂBはダイハツが製造しています。それをダイハツブランドで発売しているのがCooです。

ただし専門誌によると、出来はCooの方が良いらしいです。Cooはダイハツの技術を取り入れていわばダイハツチューンを行っています。このためショックの動きといった乗り心地や走行安定性は、ｂBよりも上だそうです。自動車評論家のアテにならない評価ではなく、自動車設計に携わる人たちの評価ですから間違いないでしょう。

トヨタは自動車メーカーというよりも単なる企画屋になりつつあり、設計要件を下請けに丸投げしてそれを組み立てるプラモデルメーカーになってしまっています。実際に走らせたり実験せずにシミュレーションで済ませてしまいます。ダイハツはそんなことはあまりしておらず、ちゃんとテストドライバーが汗水流してセッティングを煮詰めるというバタ臭いことをやってるようです。

技術屋の集うダイハツと、エリートサラリーマンが集まるトヨタ。クルマはトヨタが考える白物家電的でなくテイストがなくてはダメだと思う私には、ダイハツのクルマは割と野心的で魅力的です。

Answer 3

その通り、多少デザインは違いますがbBとクーは同じクルマです。ちなみにスバルのDEXという車も同じです。このクルマは全てダイハツが生産していて、エンブレムと細かいデザインを変えて各メーカーで売り出している「OEM車」というものです。ですから車体自体はもちろん、エンブレムの取付寸法も全く同じです。

bB、クー、DEXに限った事ではなく、OEMは幅広く行われていますよ。日産の軽は全てOEMですしね。