スポーツカー(スポーツ風)等は国産車で色々ありますがどこ社のがエンジンやその他一番良いのでしょうか？ メンテをしっかりすればどれも大丈夫なんですがそれは抜きでお願いします 私が聞

Question

くのはHONDAはエンジンが良いと言う人もいればダメだと言う人がいたり
三菱はすぐパーツがダメになるなど聞くので気になって質問しました

Answer 1

エンジンやその他の何の良さを知りたいのかが判りませんが、できる限り回答します。
まず、エンジンやその他の何の良さ？デザイン？タイプ？価格？コスパ？駆動方式？排気量？パワー？トルク？燃費？音？

国産車はしっかりメンテをすればまず問題ありません。
デザインやタイプ（クーペー・セダン・ワゴン・ハッチバックなど）や大きさ（コンパクト・ミディアムなど）等は人それぞれの好みや使用目的や生活環境で異なるので、一概にどれが良いか言えません。
価格面ではどのメーカーもギリギリの値段を出しているのでコスパに大差はありません。
簡単に言えば、贅沢な作りの車は高く簡素な作りの車は安い。それなりに比例してますので一概に言えません。
駆動方式（FF・FR・MR・RR・4WD・AWDなど）もそれぞれに特性や良さがあるので一概に言えません。
排気量・パワー・トルク・燃費もそれぞれに特性や良さがあるので一概に言えません。
音は気筒数（3気筒・4気筒・6気筒・8気筒など）や排気量（cc）や形式（直列・v型・水平対向・ロータリーなど）や吸気方式（自然吸気・ターボチャージャー・スーパーチャージャーなど）やバルブ変換（VTEC・VVTなど）等の様々な要因で音や特性が変わり、それぞれに良さがあるので一概に言えません。

つまり、どんな車が良いかは自分が決めることで他人が決めることではないと言うことです。
それでも客観的に良い車を探すなら、たくさん売れている車が色んな意味で良い車ではないでしょうか？
たくさん売れればメーカーは問題点を発見しやすくどんどん改善していきますし、たくさん売れれば値引きという形で単価か下げられるので結果的に安く買えますし、たくさん売れれば市場にパーツが溢れるので修理の際は簡単にパーツを手に入れられますし、たくさん売れればアフターパーツメーカーも改造パーツをたくさん出します。

こんな感じでどうですか？

質問者からのお礼コメント

詳しく書いていただいてありがとうございました

他の方も分かりやすく書いていただいてありがとうございます

やはり、良い悪いを決めるのは自分ですね！

Answer 2

デザイン重視か性能重視かにもよります。

たとえばスバル（ＢＲＺ）とトヨタ（86）ですが、製造しているのはスバルなのはご存知ですよね？
でも、販売量はトヨタの方が8倍位多いです。
乗り比べるとトヨタの方は乗り心地がソフトで、スバルの方は少しゴツゴツとした固めです。

また、少し大きいスポーツカーになるとトヨタには無く、日産フェアレディＺがあるだけです。（レクサスＬＦＡは注文生産でもう受注が終了しています）
良くスポーツカーの中にＧＴ-Rを入れる方がいますがＧＴ-Ｒはスポーツカーではなくツーリングカーです。
そういう意味で言えば、ランサーエヴォリューションやインプレッサＷＲＸも速い小型セダンです。
性能重視で考えれば、ＧＴ-R・エヴォ・インプはスポーツカーというのでしょうが…

話がそれてしまいましたが他に国産スポーツカーと言えば、マツダロードスター・ホンダＣＲＺかなと思います。

来年ロードスターがモデルチェンジしますし、トヨタが1.5ＬクラスのＦＲモデルを発売するらしいので（これのシャシはロードスターベース）現在は国産スポーツカーは4系5車種しかないし、各々が違う特色を持っているのであとは好みの問題しかないです。

Answer 3

ホンダのDOHC,VTECは有名です
パワーと耐久性が優れてる
その中でも出色は
2200、DOHC,VTECです
初期はクローズドデッキのFRMスリーブで
FRMは当時のホンダとベンツV8だけでした
常勝無敵のJTCCアコードに搭載してました
後に欧州フォーミュラにも搭載されました
NSX（NA-2)も同じFRMを採用しました

Answer 4

まず始めに、今の日本で「スポーツカー」と言えるものを作っているのは「マツダ」と「富士重工（スバル）」だけ。

後は名前だけの普通の車だからね。

F１で有名なホンダのエンジンも、作ったのは「ヤマハ発動機」で、ホンダでは作れない。

三菱は「クレーム隠し」で有名なように、信頼性に疑問が残る。

トヨタは足周りが最悪で、とてもスポーツカーとはいえない。

日産も似たようなもの。

要するに、マツダかスバルしかないんだよ。

後はお好きなように。