1Gエンジンはオイル上がり(下がり)が多いと思いませんか？

Question

信号待ちから発信する時、前の車から白煙がモクモクー。
あわてて内気循環に切り替えてもしばらくは車内がオイル臭くなり迷惑です。

どんな車でも距離を走ればいづれは発生する現象ですがとトヨタ1G系
が煙を吐いているのが多いと思いませんか？

売れている車種だから目立つ。と言われそうですがマークIIなら2.5もそれなりの販売数
があり相当距離を走ってる個体もあるだろうに臭いのは2.0ばかりです。
1Gはこの点に関しては弱いのですかね？

Answer 1

昔乗っていたＨ元年ＧＸ81マークⅡ2.0も6万キロぐらいでなりました。
特に冷めている状態でエンジンをかけるとディーゼル！？と思うくらい臭い煙が出ていました。
修理しないでオイルを継ぎ足しながら6年で１５万キロ乗りましたが・・・
知り合いのマークⅡ・チェイサー・クレスタ・クラウンも確かに１Ｇ系は多かったと思います。
エアコン・パワステも１Ｇ系はトラブルが多かったような記憶があります。

質問者からのお礼コメント

オートマミッションが駄目になり廃車にした日産の4発は21万キロを超えてもオイル消費はありませんでした。
やはり1Gは目立って弱いですよね。
それでもV型を開発するまで2ℓ6発の主役に君臨さすトヨタはある意味凄いです

Answer 2

オイルの交換頻度が長いとバルブステムシールが硬質化して
径が大きくなりやすいですね