ダイハツは、バッソなんてやめて昔あったシャレードを復活させればいいのに、ターボとか、初代は昔のVWゴルフみたいで好きでしたが。トヨタもスターレット復活させて欲しいですが、どう思いますか。

Question

補足

ダイハツはブーンでした。

Answer 1

シャレードならツインカム4輪ディスクのGT―tiみたいな走る奴でないとダメだね。スターレットなら86もある事だしKP―61みたいなFRで復活してほしいです。

質問者からのお礼コメント

シャレードみたいな車が欲しいです、ターボ付きでできればレカロのシートとかで無理か (笑)昔のダイハツは良かったです、今みたいに背の高い軽のワゴンばかりじゃなくて。

Answer 2

ダイハツは良い車なのにすぐその車を捨てて新しいのを作りコケてまた新しいの作る感じのメーカーです。
シャレード、ミラジーノ、エッセ、シャルマン、リーザ、オプティ、ミラココアそれなりに人気あったと思うんですが。
今の時代シャレード作らせるとおそらくハイブリッド化されそうな気がします。
昔製造打ち切り長い年月立つので今、昔のままのコンセプトでは売れないから今風の仕上げるためそうするとその車はもうシャレードとは言えない気がします。

Answer 3

ダイハツの名車は・・・・タフト（四駆）。
スズキのジムニーより大きく、ランクルや
サファリより小さく、ジープと同規格だったが、
日本の林道には良く合っていた。
後にはトヨタのブリザードとして売られたが、
こんな独創的？な車を作って欲しい。

Answer 4

ダイハツ・・・

「フェローバギー」の限定100台が許せない！

あんな面白い車は是非継続販売するべきだと思う。

でも、マニアウケのみなんだろうな・・・

Answer 5

不要ですね
同じ考えの方が多いのでメーカーも作っていないのでしょう
一部のマニア向けのために車種を増やしても赤字になるだけです

アバルトでも買えばいいじゃないですか

Answer 6

シャルマン乗ってました
板バネでしたけど乗り心地最高でした
4段変速全然馬力ありませんでしたが
シャレードより快適でした
時代に合う車作りですから今更昭和の車を
リバイバルしても売れませんよ

Answer 7

シャレードディーゼルは営業車として購入し、乗っていました。
カタログ上はリッターあたり３９ｋｍ、実際上はリッター２５㎞くらいは走ったと思います。当時はガソリンはリッターあたり１００円で、軽油は６０円くらいだったはずで、いくら走っても燃費は気にならなかったです。
そのシャレードＤで１９万㎞ほど走行してから購入したのが、トヨタのスターレットディーゼルでした。確か１５００ＣＣエンジンだったので、燃費はシャレードＤよりも若干落ちるものの、それでも燃費は気になりませんでした。
そのスターレットをやはり２０万㎞ほど走ってから、今度買ったのはジェミニディーゼルでした。
どれもこれも、懐かしくていい車です。
今の営業車はアウディーＡ１です。

Answer 8

パッソはトヨタ、ダイハツはブーンだよ。
ブーンもストーリアから変えたけど、いずれも定着していないし、ネームバリューも低いよね。モデルチェンジを機会にシャレードに戻した方がいい。

スターレットは、トヨタオート店がネッツ店に変る際にフレッシュなイメージを狙ってモデルチェンジしてビッツにしたけど、ビッツはネッツ店のビッツとしてすでに定着、ネームバリューもそれなりに高くなっていると思う。

パッソをモデルチェンジの際にスターレットにすればいいのかも知れないけど、パッソはカラーラ店系列扱いだから、「スターレットの名称はオート店系列の後継のネッツ店系列のものであって、カローラ店系列のものじゃない。」とか文句言う販売店系列があるかも知れない。このあたりの調整って面倒なんだろうね。