ダイハツ キャストスタイル 「ハスラーの後追い？」のユーザーレビュー

ハスラーの後追い？

2021.3.4

総評

知人が乗ってたのでよく乗り回しました。
CVTターボで思ってるよりもよく走ります。

CVTの味付けも昔のCVTみたいな違和感のあるものじゃなく、時代の進歩を感じました。

ただ、電ステに関してはもう一歩欲しい。
中立付近の反力がなく、反応してるんだか反応してないんだか分からないので、高速等で延々と直線を走った際には意識して修正舵を当てる必要があり、非常に疲れました。

運転視線は高いので見切りが良く、車体感覚も掴みやすいと思います。

エクステリアは３グレード選べてそれぞれスポーツ・SUV・クラシック路線を狙っていましたが、結局どれもヒットせず１代限りで終わりました。
後継はTAFTになるのでしょうが、またハスラーの後追いなのかよと個人的には思ってしまいます。

総評として、日本の軽自動車の進歩を垣間見れた一台でした。

満足している点

制御の進んだCVT
ターボの加速力
見切りの良さ

不満な点

ハンドル中立付近の無反応のようで反応してる領域
↑からくる安定性のなさ
３つの流行を追いかけてどれにもヒットしなかったグレード展開

デザイン

2

昔のoptiを思い出させるフロントフェイスに、テリオスネイキッドみたいなシルエット。
内装は現代車らしくプラスチッキーだけど、抑揚が効いてまとまっています。

走行性能

2

グラっとロールが来るけど、そこから意外と踏ん張れる。街乗りメインにしては硬めなのかな？
パワーというよりもCVTの出来が良くて加速してるイメージ。
そして指一本で回せそうな軽いハンドル。

乗り心地

4

車格によるピッチングやローリングはするが、意外と良い。
ただ、シートが日本車らしいフカフカシートなので、長距離はちょっとキツイかな。

積載性

4

あちこちに収納があって、もう何をどこに置いたやらってなりそう笑
トランクは軽セダン並みです。
室内高があるから結構色々積み込める。

燃費

4

17km\Lくらいらしい。
重そうなのによく走るなぁ

価格

3

故障経験

高速道を直進中にハンドルの振れを感じたが、サイドスリップテストしても問題なく、気のせいって事にされたらしい。
その後、右直事故で廃車となったそうです。