ダイハツ キャスト平成27年式LA260S走行距離95000キロの車体について 最近信号待ちなどのアイドリング中に電圧が12.２Vから12.4Vになりエンストしそうな感じになります。

Question

その時の回転数は700rpm位ですがオルタネーターを交換するか、イグニッションコイルを交換するか悩んでいます。
皆さんならどちらを交換されますか？
またスロットルボディの清掃はした事がありません。
ダイハツ車や車に詳しい方おりましたら宜しくお願い致します。

#キャストスタイル

Answer 1

コイルでは無いと思います。
ぶっちゃけエンジンかけてる最中にカプラー1本ずつ抜いてみればわかります。

どれかが失火してるのなら
抜いた際にエンジンの動きに変化がないやつです。

正常であればどのカプラーを抜いてもガタガタになります。

オルタネーターを調べる際は車両側の電気と本体の電流を調べます。

電圧では判断は出来ませんよ。
電流計が必要になります。
追跡の際は波形（オシロ）も見ます。

手っ取り早いのは負荷を全部かけてマイナスターミナルの
リターン電流を見るとこから始めますが、博打でどちらか交換ということならオルタです。

スロットルの詰まりは考えにくいです。
年間数百台のダイハツ車の車検をやってましたがアイドルポートやスロットルが詰まったなんてことがないです。

ISCVなどのほうが怪しいですが今は診断機で部分的なテストはできますよ。

質問者からのお礼コメント

回答して下さりありがとうございます。
今度の休みにでもオルタネーター交換してみようと思います。
ありがとうございました。