ローダウンすると高速直進性は良くなりますか？

Question

実家から１００ｋくらいはなれたところで暮らしていますが、なんやかんやで月に１～２回は実家に帰ります。下道だと時間がかかるので高速を使かってますが、軽自動車なので高速安定性が悪く運転していて疲れます。
３mmのスペーサーをかませたところ直進性は多少良くなりましたが、時速１００キロもだすと直進していても細かく横にロールして不安定な感じです。

ローダウンキットを取り付けたら重心が低くなりサスも硬くなるので高速での安定性が改善されるのかなと思うのですが、実際のところどうでしょうか？

また、ローダウンはさせても乗りごこちがゴツゴツと硬くなるのは避けたいです。
下記のキットをオートバックスでオートバックスで取り付けようと思ってますが、BLITZ のDAMPER ZZ-R と TEINのFLEX Z ではどちらが乗りごこちがマイルドでしょうか？

オートバックスホームページ
https://www.autobacs.com/static_html/spg/komi-shakocho/item_list.html?pg=DAIHATSU&md=キャストスタイル&tp=LA250S#anc

車種はダイハツキャストスタイル（LA250S)
現在ホイールは純正のスチール１５インチでタイヤは 165 55 R15をつけています。

Answer 1

＞ローダウンすると高速直進性は良くなりますか？

きっちりアライメントも調整できれば良くなる傾向はあると思います。


＞BLITZ のDAMPER ZZ-R と TEINのFLEX Z ではどちらが乗りごこちがマイルドでしょうか？

両方のスプリング仕様を確認しました。
BLITZ…F6.0K 150㎜ R3.5K 145㎜
TEIN …F4.0K 175㎜ R2.4K 280㎜
BLITZはバネレートが高く自由長が短いのでゴツゴツとした硬い乗り心地と考えられます。
この２つならTEINをお勧めします。
が、あくまで、データ的なものでありサスペンションは走ってみなければわからないというものです。

※BLITZは車種がLA260Sになってます。
260は4WDですよね？BLITZの記載間違いかわかりませんが購入時に確認の必要があります。


参考
https://www.blitz.co.jp/products/suspension/damper_reference.html?damper=damper_zz-r&maker=9&car=CAST SPORT_LA260S

https://www.tein.co.jp/srch/pricelist_fromtekigo.php?maker=DAIHATSU&carmodel=CAST STYLE&chassis=LA250S&skg=D78&gno=1&genuine=0


ちなみに参考までに
私はピクシスジョイのスポーツに乗ってます（キャストスポーツと同じですね）
スポーツも車高はスタイルと同じですが、コペンのサスペンションを参考にセッティングしたと言われる専用セッティングです。
サスペンションの他、ホイールが1インチ大きです。
新東名の120km/h区間も走りましたが安定感が悪いとは思いませんでした。
私はスタイルに乗ったことがないので比較はできませんが、かなり硬めのセッティングです。
安定感や乗り心地は個人的感覚で数値化できないので実際に乗り比べないとわかりません。
車を購入した店でスポーツを試乗させてもらって、良ければスポーツのコイルやダンパーに変えるという手もあります。

質問者からのお礼コメント

みなさんありがとうございます。
みなさんの意見を参考に検討いたします。

ベストアンサーはキットの使用まで調べてくださり、また注意点なども教えてくださったpii***さんです。
キャストスポーツの情報もたいへん参考になりました。

Answer 2

車高のわりにドレッド(車の幅も)が狭い軽は横揺れや横風にはとても不安定です。
車高調で変えても数センチで、バネレートやショックが同じなら変化は少ないと思います。が、固めれば乗り心地が悪くなります。
タイヤを変えれば変化が有るかもしれませんが、扁平にすると乗り心地が悪くなります。乗り心地を落とさず安定する。のショックは販売されてますが、効果はわかりません。
ヤッパリ車の違いはどうしようも無いと思います。

Answer 3

直進安定性はキャスター角とトーインが大きく関与します。

でも車の足回りのバランスってそんな簡単なものではありますよ。

キャスター、キャンパー、トーイン、キングピンのバランスが大事なんですよ。

そしてタイヤの性格(種類
サイズ)。
片減りしていたら論外ですよ。

幅広いタイヤを履けば、それだけ路面の凸凹を拾いハンドルが振られます。
具体的にはタイヤに均一に凸凹に当たれば良いですが、(内側？外側？)どちらかだけ当たれば振られます。

Answer 4

必ずしも下げたから良くなるとは限りません。軽だとそもそも車体が弱いので逆効果の場合もあります。

テイン使っててブリッツと乗り比べしましたが、どちらも同程度の乗り心地です。ワタシはサーキット走行メインなので気になりませんが、一般走行からするとそもそも車高調じたいの乗り心地は批判を受けると思います