GMシボレーコルベット1985年式のC4を持っているんですけど10年ぐらいほったらかしで、 エンジンの調子がとても悪くてとうとうエンジンがかからなくなってしまいました。

Question

まず、バッテリーが、上がっていたので、バッテリーを変えたらルームランプがつきっぱなしになって、ヒューズを抜くかバッテリー端子をはずすかです。
それから、燃料を入れ替えてセルを回してみましたが、エンジンはかからなかって、燃料が来てなかったみたいなので
燃料ポンプを変えようと外してみると、錆まくりでした。
それから、タンクを掃除して、燃料ポンプを付け替えて、セルを回したら、エンジンはかかったのですが、2，3日続けてエンジンをかけていると、燃料切れみたいに止まってしまいました。
そのあと、燃料フィルターを交換してみると、エンジンはかかったのですが、また、前と同じように止まってしまいました、それから、センダーゲージが錆びていたので穴でも開いて、燃料を送らなくなったのかなと思い、とりあえず、
燃料を抜こうと思って、戻ってくる方のホースに延長ホースを付け先を携行缶に入れてキーを入れてみましたが、どうやら燃料ポンプが、回っていないようで、何回かキーを入れたらそのうちの、2回か、3回だけほんの少し（２秒か、3秒）ぐらいだけ燃料ポンプが、回るような音がしただけで、燃料は全然送られてきませんでした。結局まだセンダーゲージは、変えていません。

なんで、ルームランプがつきっぱなしになるのでしょうか？そして、なぜ、燃料ポンプは、回らないのでしょうか？

補足

ありがとうございます。 でも、タンクは、たいして錆びていないんです。

Answer 1

C4コルベットは良く燃料ポンプが
壊れますしポンプ吐出量がギリギリで
タンクサビや詰まりで焼き付きます。

タンク交換してパイプのINOUTとも
エアーガンで掃除してフィルター交換
出来ればインジェクターも交換か
専門の静電O/Hです。

ガソリン腐りは厄介です。

それかタンクサビ撤去の
ハナサカGでタンク掃除して
ポンプ、フィルター交換です。

今のままで何度もポンプ交換しても
らちがあかないですよ。

外車は何故かガソリンが腐りやすく
タンクがサビますよ。
日本の湿気のせいですね。

ガソリンのせいで他のインジェクター、
エアマス、エンジン、点火系統が
壊れる前に手抜きしないで
一気に燃料系統を交換掃除です。

あとはエンジンかけるだけで無く
走行する事で解消出来ますが
10年越しなら車検無いでしょうから
毎日エンジンかけて吹かしたりして
燃料、オイル、水が回るように
する事ですね。

自分もC4前期に乗ってましたが
毎日乗ると調子良いですが
ポンプ、ACコンプレッサー、ダイナモ、
バッテリーは良くダメになり
2年に1度は定期交換してました。

乗らないでほっとくとすぐに
ぐずったり故障しますね。

あとルームランプは
ドアスイッチのゴム老化や
ドア内張りの歪みで
ドアのルームランプが接触不良です。
最悪はFRPボディやドアが歪むです。

C4はFRPボディなので塗装がひび割れも
避けられないです。

メーターの不点灯や暗い
タコがダメになります。
後期はアナログメーターで
改善されましたけどね。

金額かかりますが頑張って下さい。

補足

ポンプ交換の室内から小さな穴から
見える所だけですよね。

鏡や専用の内視鏡でタンク上や裏、奥を
見るとサビだらけですよ。

それか新品ポンプが在庫の古い物か
電圧が弱いまたは掛かりすぎで
ヒートです。
アメ車の新品パーツに良く有る事です。

あとはバッテリーは正規の新品か
安物は新品でも電圧低いし
充電容量もギリギリですよ。
前期だからメーター切替えで
電圧表示しますよね。

それかデスビ横のICレギュレター
がダメかもでポンプと連動してます。
かかる状態なら点検出来ますが
ポンプ正常でICカプラー外すと
ポンプも止まります。

自分も散々コルベットに乗り、
修理業者とも言い争いして
コルベット専門のウェストさんの
アドバイスと自分で試行錯誤して修理
乗り継いできましたからね。

今は近所のオジサンが乗ってますが
エンジン、補記類はノントラブルだけど
コルベットの乗り方を知らないで
D発進の走り込みするから
ATが滑り始めてますね。

アメ車はトルク有るから
D発進出なく1.2.3からで使う事で
ミッションの負担が減り長持ちです。

とりあえずポンプはもう一度交換と
フィルターです。
基本に戻らないと金ばかりかかり
苦労しますよ。頑張って下さい。