シトロエン C4 「シトロエンC4ディーゼル試乗～このヘンテコさと快適さこそシトロエン～」のユーザーレビュー

シトロエンC4ディーゼル試乗～このヘンテコさと快適さこそシトロエン～

2022.5.28

総評

C3エアクロスとC4ディーゼルの見積を出してもらう。
総支払額は、前者が350万、後者が390万とのことだった。

快適な足回りと独特のスタイリングが好印象な1台だった。
C4は車載ナビが付かない（スマホ連携は可）とは言え、ゴルフＴＤＩより約50万円安い価格は魅力的。
ゴルフとはまた違った欧州車の良さ、歴史の奥深さを感じた。

満足している点

C3エアクロス比、軽くてしっとりとしたステアリングフィール。
同じ道を同じスピードで走ったが、この車の方が重心が低く、乗り心地も良い。
路面の凹凸をまるでなかったかのようにいなしていく、とはインプレッションで良く言われることだが、正直読んだだけでは理解していなかった。
C3エアクロスではフワフワに感じたシートも、C4だとボディとの一体感を感じ、体全体が柔らかく覆われているような気持ち良さを感じる。PHCの効果か。
実物を目にするまで変なカタチだと思っていたが、試乗してから降りて眺めていたら、なんだかＧＳ、ＢＸ、エグザンティアあたりの血筋を感じた。

不満な点

プジョー・シトロエン全車にパーキングブレーキのオートホールド機能が付かない（セールスマン談）とのこと。
様々なメディアで取り上げられているが、シートの背もたれ、ランバーサポートは電動だが、スライドだけ手動なこと。
車載ナビのオプションがないこと。
布張りシートの設定がない。

デザイン

5

ユニークなスタイリングに常識的なダッシュボード。かつてのBX後期やエグザンティアもその口だった。

走行性能

5

ソフトでしっとりとしたハンドリング。

乗り心地

5

ふんわりと優しい乗り心地。
400万円以内では最良の部類だと思う。

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験