シトロエンのことで質問ですが、なぜ全種類エンジンがあんなに小さいのでしょうか？ ｃ３ ｃｃ １５９８ ｄｓ３ ｃｃ １５９８ ｃ４ ｃｃ １５９８ ｃ５ ｃｃ １５９８ ｃ６ ｃｃ ２５９８ どれも大きいながらも

Question

小さいですね。なぜでしょう。

Answer 1

日本に輸入されているモデルはガソリン車のみです。本国ではディーゼル車の方が需要が多い為 何種類もあります
ガソリンは、 1.4 1.6 2.0 2.2 3 あと過給器のついたモデルでしょうか、、、けしてラインナップは少なくないと思いますが、小型車のメーカーですから小さいエンジンが多いのでしょう。
ヨーロッパのトレンドはVWなど ベンツも含めて 小さいエンジンに過給器をつけて出力を出す傾向ですね
Ｃ５ 1.6ターボいいですね。 試乗はプジョーでしたが、1.6のターボすごいいい感じでしたよ。
車各が大きいのにエンジンが小さく エコなのは、賢そうに見えて好きですけどねぇ（＾＾）

質問者からのお礼コメント

ご丁寧に回答してくださりとてもありがたく思っています。

Answer 2

欧州車はダウンサイジングが流行りですから…。
小さいエンジン使って燃費や環境対策を行うのがあちら流です。
それでもフランス車はイタリア車やドイツ車より若干遅れてますね。
最先端はフォルクスワーゲンとフィアットだと思います。
新しいフィアット５００なんて従来の１．４Lに大して新型エンジンは875ｃｃです。

この点では日本は遅れていると言わざるをえないですね。
唯一やろうとしているのマツダくらいかな？

Answer 3

フランスは排気量で税金が決まります。

当然排気量が大きいほど税金が高くなるので売れにくく、大きめのボデイでも意外と排気量が小さいのです。

ちなみに昔のシトロエンの2ＣＶ(ドゥシーボウ)には２馬力なんて車もありました。

Answer 4

ほとんどが
ガソリン車は5速ＭＴだから、
ＡＴはほとんどすくないですよ
ディーゼルターボもＭＴのみです

Answer 5

Ｃ３とＣ４の１．６ＬはＰＳＡグループとＢＭＷの共同開発エンジンですね。Ｃ５とＣ６には３ＬガソリンとHＤi(ディーゼルターボ）の設定もあります。確かですが・・・フランスやイタリア等では自動車購入の際に付加価値税（ぜいたく税）が発生し、ある排気量以上は税率が恐ろしく高くなり、小排気量車の設定しかないと聞いた事があります。プジョーと同様にルノーやフィアットなんかも排気量は小さいのが多いですからね