車に詳しい方おねがいします

Question

エンジンを少し持ち上げて作業を行う必要ができました。
エンジンを持ち上げる作業は初めてで、もともと予定をしていなかったこともあって知識がない部分です。
オイルパンを取るために、エンジンを約２センチ程も持ち上げればいいのですが、ATや、プロペラシャフト等、引っ張られると問題がある部分はどの当たりでしょうか？
配管や配線、燃料ホース等を除いて、やっておく必要があるところがあれば教えてください。
コルベットC4です。

補足

回答しにくいような質問にどうもありがとうございます。車はFRです。ATは一般的なエンジンのすぐ後ろにあるタイプですが、この場合にはエンジンとATはボルトで完全にくっついていると考えていいですか？たとえばエンジンをずらすとATも一緒にずれますか？もしくはリングギアのところなどで外れるとかあるのでしょうか？このあたりは全く無知なのでお願いします。修理に出すにも既にフロント周りバラバラで出せないような感じです。

Answer 1

車はＦＲ車ですか？
FR車で２センチ程度ならエンジンマウントのナットを外すだけで、後は何もしなくても問題は無いはずです。プロペラシャフトはユニバーサルジョイントが有るので角度の変化は十分許容できます。ＡＴもワイヤーで可動させているので、多少の変移は問題ありません。

補足の回答
ＡＴもミッションケースはエンジンのバックプレートとともにシリンダーブロックにボルトでガッチリ固定され、完全にエンジンと一体化していますので、この部分のボルトを緩めていないのであれば、エンジンを吊り上げただけでミッションもリングギアも外れたり歪んだりするようなことは絶対ありません。
普通車クラスでミッションマウントを支点とした場合、エンジンを2センチ持ち上げると全体の角度は1.5度の傾斜が発生する程度です。
エンジンマウントの交換では2センチ以上エンジンを吊り上げて作業もしていますので大丈夫です。
注意しないといけないのはファンとファンカバーの干渉くらいですが、外してあるのであればその心配もありません。

質問者からのお礼コメント

お二方どうもありがとうございます。少しイメージが湧きました。
とても感謝しております。どちらかお一人にしないといいけないのに気がとがめます。

Answer 2

2cmぐらいなら、切り離さなくても問題ないと思います。
5cm以上必要なら、プロペラシャフトを切り離し、T/Mマウントも切り離します。

『補足がありましたので追記します』

E/GとT/Mはボルト等で繋がっています。T/Mマウントを切り離すなら、E/GとT/Mを切り離す必要はないでし、T/MもE/Gと一緒にずれます。