クライスラー PTクルーザー 「ＧＴは スタイルに相応した動力性能が魅力。 本国では2003モデルよりリリースされており、日本正規輸入車は、若干パワーアップされた2005モデルから」のユーザーレビュー

ＧＴは スタイルに相応した動力性能が魅力。 本国では2003モデルよりリリースされており、日本正規輸入車は、若干パワーアップされた2005モデルから

2006.11.1

総評

ＧＴは
スタイルに相応した動力性能が魅力。
本国では2003モデルよりリリースされており、日本正規輸入車は、若干パワーアップされた2005モデルからの登場となる。(215 hp →223 hp)
クライスラー・ジャパンの都合からか、フェイスリストされた2006モデルは見送られて2005モデルのまま、現行カタログに連ねられている。
日本のカタログには載せられてはいないが、GTの性能は次のとおりである。
0-100 km/h 7.5 sec
0-400m 15.7 sec
Top Speed 200 km/h (リミッター作動)
※AT仕様のデータ
従って国産のスポーツモデルには及ぶべくもないが、ライバルとされるMINI CooperやNEW BEETLEの過給器付モデルと比べても、動力性能にそれほどの差はないと断言できる。
むしろ広い室内やカーゴスペースに優れる分、アドバンテージがあるのではないだろうか。ホットロッドを地でゆくGTは、実のところ速いファミリーカーでもあると思う。

満足している点

１．スタイル。古き良き時代のアメ車をモチーフにしたデザインは秀逸であると思うし、またそれが実用性を阻害していないところ。
２．価格が安いこと。誤解のないように述べれば、ノーマルとは別物ともいえる性能に加え、リミテッドに準じた装備をさらにスポーティに演出しているし、フロア・マットでさえ標準(ロゴ付)なので、普通に追加するオプションはバイザー程度しか見当たらないはずです。
３．意外と故障が少ないこと。作られたお国柄から、それなりの覚悟で購入して約1年半が経過したけれど、唯一のトラブルはキーレスリモコンの予備が効かなくなったことくらい。

不満な点

１．最小回転半径が大きいこと。切れ角が少なく余りに大陸的で、Ｕターンには気をつかう。
２．後部座席のヘッドレストが大きすぎて後方視界を妨げている。後ろに人を乗せない時には、座席を倒すか取り外すことを勧めます。
３．ハンドリング。素直ではあるが、動力性能が勝るだけに注意が必要。ガンガンに峠を攻めるような足ではなく、直線番長向きである。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験