なぜサーキットではＦＲは遅いのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ たぶんサーキットでは速いのはフェラーリみたいなミッドシップだったり。 ポルシェみたいなリアエンジンだったり。

Question

日産ＧＴ‐Ｒみたいな４ＷＤだったり。
シビックtypeＲみたいなＦＦだったりすると思うのですが。
よく分からないのですが。
なぜＦＲてサーキットで遅いのですか。
よく分からないのですが。
８６もロードスターもＺもスープラもＦＲてみんなサーキットで遅いと思うのですが。

と質問したら。
コルベットも速さを求めたらミッドシップになった。
という回答がありそうですが。

ベンツとかＢＭＷとかジャガーとかアストンマーチンのＦＲで速いのもありますが。
ですがそれでもやっぱしサーキットではＭＲやＲＲやＦＦのほうが速いのが現実だと思うのですが。

それはそれとして。
ＦＲのスポーツカーは多いのになぜＦＲのスポーツカーてサーキットでは遅いのですか。

Answer 1

簡単。

重量配分。

FRは駆動輪にかかる重さが軽い。

Answer 2

FRは直線で速い。しかし曲がれない。
曲がるためのテクニックが「ドリフト」だが、タイヤ性能が向上してドリフトすると逆に遅くなる時代になった。
結果、曲がれるFFや4WDが速くて、ドリフトしなきゃ曲がれないFRは置いて行かれる。

ラリーではドリフトした方が速いのでFRでも速く走れる。

Answer 3

R32GTRが勝ちまくったレースは全てFRに改造してたのしらないの？

Answer 4

車重が重いから。同じ理由で4WDも合点だ。

Answer 5

えっ、君はニュル ノルドシェライフェのラップタイムランキング知らないの？

現在どの車種がトップか知らんの？

Answer 6

大昔ですが
S15とGDBが走ってるのをセントラルで見たんですが、圧倒的にS15が速かったですよ！

Answer 7

え？FRの方がタイム速いパターンをよくみかけますが、、、

Answer 8

トラクション性能がMRより低いから。

Answer 9

そっかなー？

GTとか、NSXが強い時もあればGT-R,SUPRAが圧倒してた時期もあったし。
結局はセッティングなんじゃないかと。
逆にほんとの意味で市販車ベースの、チューンドカーによるタイムアタックとかでは、FRベースマシンが圧倒してるし。（FD3S.S13,14,15)
言うほど差はないと感じる。

Answer 10

遅くないよ。
GT選手権観てないの？