アメ車のエンジンについて

Question

アメリカ車のスポーツカーのエンジンは
NA、OHV、v8の高排気量、高トルクです
コルベットに積まれているLS7エンジンや現行型のダッジに積まれているHEMIエンジンのフィーリングや特性は
国産スポーツカーに積まれている2jzやRB26などの高性能エンジンと比べて
どういったフィーリングの違いや面白さがあるのでしょうか
よろしくお願いします

Answer 1

HEMI乗っていますが、ちょっと踏むだけで上り坂だろうがドルドルドル…っと走ります。
あれは日本車には無い感覚ですね。トルクがすごい！
逆に言えば日本車の様なアクセルワークしていたらスピンしまくります。
僕は今だに怖くてベタ踏みできません。

Answer 2

ｺﾙﾍﾞｯﾄＺ０６、ＬＳ7エンジン(511馬力)乗りです。 ﾌｨｰﾘﾝｸﾞはと言いますとﾀｰﾎﾞ車に比べレスポンスがめちゃくちゃ早くパワーをダイレクトに感じられ、操る感じがあります。国産で言うとシビックタイプＲだけは特別同じ部類ですね。ﾀｰﾎﾞ車はどうしてもﾀｰﾎﾞがかかるまではﾄﾙｸが薄い。かかれば速いですが…街中だとつまらないんですよね。NAは100ﾒｰﾄﾙもあれば楽しめます。
ちなみにLS7は尋常じゃないﾄﾙｸなので1速と2速は簡単にﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝしてしまうので、2000回転/アクセル3割程度じゃないとダメです。結構気を遣います(^_^;) 話は変わりますがシビックタイプＲはスゴいいい車、欲しいな～(>_<)

Answer 3

車の使い方の違いですね、アメリカは国土が広い為にエンジン回転数を低くしてトルクを大きくして長距離を長く走る事に適した設計になっています。
一方イタリアなどは国土が狭い国の車は高回転型のパワー重視のエンジンが多いですね、陸上競技に例えるとアメリカ車はマラソン選手でイタリア車は短距離走選手と言ったところでしょうか。

Answer 4

ちなみに、高排気量ではなく、大排気量です。
アメ車のビッグV８は低速からもりもり力が出る設定になってます。アクセルちょっと踏んでもドンと出る様な感じです。
RB26や２JZ等は高回転で力を出す、ターボの特性もあり、下ではおとなしく、息が長い加速を見せます。
アメ車のこの特性はじゃじゃ馬的になるのが面白いのではないでしょうか。