シボレーコルベットなど、高性能なアメ車はなぜOHVのエンジンを搭載しているのですか？

Question

一般論ではOHVは性能面で不利なはずですが、高価格な高性能車に敢えて搭載するのは何か意図があるのですか？

Answer 1

まずはエンジンが軽いということです。
NAモデルで補機類を含め200kg程度、先代のスーパーチャージャー付きで240kg程度です。
VR38DETTは276kgあります。

もう一点はコンパクトであるということです。
アメリカではコルベットに積まれているLS/LTシリーズのエンジンを、他の車種に積むことが多く行われています。

S13シルビアや先代の86に積まれたりしています。
それだけコンパクトだということです。

自動車のなかで最も重いコンポーネントであるエンジンが、軽くてコンパクト、スポーツカーとしては理想的です。

502ps、63.5kgmは低い性能でしょうか？
NAであるのなら十分高性能といえますよ。

先代のZR1は755ps、98.8kgmでした。
R35GT-Rのチューニングカーレベルです。

高回転型ではないという以外何の不足もないと思います。

Answer 2

アメ車だからと言う以外無いです。

Answer 3

高性能なアメ車はなぜOHVのエンジンを搭載しているのですか？
エンジンの重心位置を低く下げることが可能・カムシャフトが下
エンジンの全高を抑えることが可能

Answer 4

OHVはDOHCよりエンジンが軽く出来るのと過渡特性がいいからでしょう。
全開出力はバルブ面積の大きな4バルブDOHCが有利ですが、
低回転・軽負荷は流速の速い2バルブの方が過渡特性がいいですから
全開出力は排気量で補えば問題ないです。

Answer 5

一般論ではOHVは性能面で不利なはずですが？
OHVは低重心、コンパクト、部品点数少などメリットが多いため、採用されています。前コルベットや現カマロに搭載されているエンジンは400psを超え、大変スムーズに回りますよ。

Answer 6

単にアメリカ人の好みっていうだけですよ。
アメ車はOHVじゃないとね！みたいな話ですね。
スバルが水平対向エンジンにこだわるみたいなのと同じです。

ちなみに、コルベットのエンジンのレブリミットは6000RPMなので、OHVだからといって極端に低回転エンジンってことでもないです。
高回転エンジンとも言えませんけどね。

Answer 7

高回転を使わない！ヘッドが低く作れる！構造が簡単！等では。