本当にコルベットがミッドシップになってしまったみたいですが。 ミッドシップのコルベットてどうなのですか。 コルベットはＦＲだと思うのですが。 と質問したら。

Question

サーキットではミッドシップのほうが速い。
という回答がありそうですが。

コルベットがサーキットで速いのって意味があるのですか。

それはそれとして。
ミッドシップのコルベットが発表されましたが。
なんかミッドシップになって普通になってしまったと思うのですが(笑)
なんだかフェラーリだかマクラーレンだかと代り映えしない普通のデザインになってしまったと思うのですが。
ミッドシップのコルベットてどうなのですかね。

Answer 1

いやっ！
これがいい！

Answer 2

ロングノーズ、ショートデッキがコルベットだと思います。違和感あるけど、慣れていくのでしょう。

Answer 3

確かに2座席ミドシップにすると悪い意味で平凡なデザインになるよな。
バカでかいエンジンをむりやりミッドに積もうとするから、必然的にホイールベースが長くなりデカくなって結果車重は重くなってミドッシプの意味あんのか？みたいな感じになる。
電子制御の悪い意味での恩恵で、カウンタックみたいにとことんミッドシップである為の要件を追求したクルマは現代にはない。

で、コルベットだけど初代はイタリアのGTカーを意識してコンパクトだったけど、年々増大化していった。
ミッドシップもそういう意味においては悪い意味でヨーロッパ車のGTカー模倣に回帰したということでないの。

Answer 4

良いんじゃないですか？
こう言う車も作れますよ。
って メーカーが頑張ったんだと
思いますよ。

因みに700万円程度とか
書いてる人がいますが
本当ですかね？
どう考えてもガセネタとしか
思えませんが？

Answer 5

>コルベットはＦＲだと思うのですが。

その根拠は、1919さん?

Answer 6

>コルベットはＦＲだと思うのですが。

いえいえコルベットはＦＦだと思うのですが!?

Answer 7

シボレーコルベットのミッドシップ

大成功大ヒット間違いありません！

0-96km／h発進加速が3秒以下
1580kgの軽量ボディ
8段DCT
ノーマルアスピレーションV8
495馬力

フェラーリだったら3000万円

コルベットは700万円以下の超お買得

Answer 8

ルマンで優勝するつもりなんでしょ。

Answer 9

そういえば… アメ車の右ハンドルって見たことない。気づかなかった。イングランドから独立したアメリカは右ハンドルのイングランドと貿易がないからだと思う。

本題ですが、もうコルベットではなく別物だな。スティングレー時代から好きでしたが、ロングノーズのＦＲのコルベットが無くなるのは残念。ZO6の中古市場は値上るんじゃないかな。

Answer 10

アメ車もV8ーFRの呪縛からやっと解放されたという事でしょう。

Answer 11

そんなことより右ハンドルを売って欲しい。