FD3SとS2000はどちらが維持しやすいですか？

Question

18歳男子です。受験が終わりバイトをし始めようと思っている所です。購入までは先が長いですが、初めての車はFDかS2000がいいなと思っています。2台とも過去に横乗りした経験があり、その時のフィーリングが忘れられず、どちらもなんて素晴らしい車なんだと思いました。FDは美しいフォルムとロータリーサウンドが魅力で、S2000はオープンであること、運転しやすいこと、軽く吹け上がるVTECの小気味よいサウンドが魅力でした。

感想を分かりやすく言うと、FDは「感動した」S2000は「楽しかった」という感じです。

「クルマ」としての憧れはFDの方が上で、「遊び道具」としての車はS2000の方が上、という勝手な基準をつけているのですが、どちらも捨てがたいです。どちらも古い車で簡単に維持していけるとは思っていません。自分のような経済力の無い若者が維持していくならどちらが現実的なんでしょうか？

また、そのクルマに詳しい専門的なショップ(FDはRE雨宮など)が関東地方にあれば教えてください。中古車購入の際に色々車のチェックポイントなどを相談したいと思っています。

最後に、FDやS2000に憧れを持つ人は過去も現在も多いと思うのですが、いきなりそんな車じゃなくても楽しめるよ!という比較的安価で経済的なクルマはこの場合何が上がりますか？

NBロド
MR-S
RX-8あたりでしょうか？

回答よろしくお願いしますm(_ _)m

Answer 1

過去にFD、現在S2000を所有しています。
この先もずっと維持していけるスポーツカーとしてS2000を選びました。
両方素晴らしいスポーツカーですが、FDは既に湯水の如くお金を掛けなければ好調で維持する事は難しいでしょう。
エンジンも特殊なロータリーで、安い車体はいつエンジンが壊れてもおかしくありません。
友人も何人か過去にFDに乗っていましたが、驚異のブロー率&修理代でした。
軽量の車体に痛快なロータリー、非常に良いクルマですが、安心できるクルマを購入しようと思えば現在当時の新車価格を支払わなければ厳しいと思います。
対してS2000は【NA】なので、過給機が付いておらず、その分トラブルが少ないです。
過給機が装着される事により部品点数の増加、熱でエンジンのゴム類、樹脂類も劣化しますし、当然油脂類や水回りにも負担がかかります。
S2000はNAで尚且つエンジンも重量バランス向上のため後方にマウントされており、エンジン内部はスカスカです。
その為熱害も少なく、エンジン系のトラブルの確率もターボ車に比べ当然減ります。
S2000は長年乗っていますが、修理代が10万円を超えたことはまだ無いですね。
但し自分もFD、S2000とも車庫保管の週末ドライブメインの扱いです。
通勤と足車はコペン等を使用しています。
両方を所有する際の問題点です。
FD
安い車体のクルマはエンジン含めいつ何時トラブルが起こっても不思議ではない。
燃費は5〜7キロ程度
S2000
AP1はオイル消費のある車体に注意。
幌も屋外だと劣化が早いので注意。
燃費はリッター8〜10程度

保険料はAP1とFDでは両方変わらず。
車両保険もつければ恐ろしい保険料です。
また、保険料で想像もつくようにパワーもあり、尚且つ玄人向けの車両なので、事故には気をつけましょう。
ちなみに、自分が18歳で20年前FDを購入した際、一般的な保険会社の車両保険有りの見積が年払いで70万超、安い共済保険でも40万円位でしたよ。

Answer 2

どちらかでいいならS2000の方がいいです。

年式
FDは1991年〜2002年
S2は1999年〜2009年
とS2000の方が新しい個体が多いです。
しかもS2は最近のモータショーで再販パーツが出るなどメーカーも手を掛けています。
FDはただただパーツの欠品と値上げの嵐。ロードスターの様にレストアプロジェクトがあるんじゃ無いかって情報もありますが推測の域に終わってます。

エンジンもS2はNAのレシプロ4発。
FDは不具合多発のシーケンシャルツインターボに年式的にいつ水食いやブローしてもおかしくない13B
オーバーホールやリビルドエンジンを積んだ車を買わない限り、エンジンの不安が残ります。

S2でも幌の破れやいくつかのトラブルがあるでしょうが、FDほどでは無いと感じました。

オススメの安い車ですが、RX-8はやめた方がいいです。
格安車は圧縮抜けやブロー寸前の車体、極上車を買ってもメンテナンスは高額になります。

NB、NCロードスター、スイフトスポーツ、86あたりが無難でアフターパーツも豊富にあります。

Answer 3

私はFD乗りですが、年間9,000キロ走行のノートラブルで保険代、月２回給油の燃料代、3,000キロ走行毎Egオイル、年間１回のMT.デフオイル交換、プラグ交換、冷却水交換で最低でも約500,000円かかります。あとロータリーエンジンの特性上、あまりチョコ乗りができない事と大なり小なり故障が発生するのでセカンドカーかバイクが必要だと思います。S２は所有した事も運転した事もありませんがFDよりは街乗りや維持費の面では有利だと思います。最後にFDやS２以外で維持費がFDやS２より安く楽しめる車と言うならやはり86やBRZでしょうね。

Answer 4

圧倒的にApやろ。

Answer 5

S2に20年乗ってます
2回の幌交換以外は普通の維持費です
FDは…
最近こちらでは見ませんねぇ…
それが答えでしょうかね
年間50万使えるならFDにチャレンジもアリかもですね

Answer 6

私は後期型RX-8乗りです。

初めて買う車をどのように選ぶか。
・維持費を気にして、ある程度のところで妥協する。
・維持費がかかってもいいので、惚れた車を買う。

車が好きなら、惚れた車を買うべきですね。
例え、1年で手放すことになったとしても。

これは初恋と似たところがあります。
告らないと、いつまでもウダウダと気持ちが引きずります。

なので、FDかS2000の２択で決定です。
それ以外の車にすると、いつまでも気持ちが引きずります。

ご存知でしょうが、FDはⅠ型〜Ⅵ型まであります。
基本的にはⅤ型かⅥ型にすべきです。

ロータリーエンジンの寿命は7〜10万kmとも言われます。
ただし、メンテや吸排気系のチューンの状態で変わります。

OHは、部品不足からRX-8でさえ100万とも言われます。
これを乗り越える根性があるなら、FDですね。

S2000は、エンジンは壊れにくいと思います。
ただ、オープンのため、幌の劣化は宿命です。
オプションのHTを付けるのもありと思います。

ボッタクリや売りっぱなしではない、信頼出来るショップで買うのが、いいですね。

Answer 7

維持は圧倒的にS2000が良いでしょうね。

FDが高速道路で6km/L程度ってよっぽど酷いですよ。
（参考までに私の1.5LターボMTは一般道15km/L高速道路19km/L以上）
ガソリン代、月少なめに600km走ったときにFDは約15000円、S2000は約7500円
年間にすると、90000円。1年でそこそこのパーツ1つ飛ぶ値段です。
しかも一般道ではその燃費の差は更に広がります。実際には年間10〜13万円以上の差になると思います。

後はマツダファンには申しわけ無いですが壊れやすさでもFDは不利です。

車そのものはどちらが良いかはその人の価値観になるでしょう。
FDに悪い事ばかり書きましたが本当に好きであれば故障も燃費の悪さも気にならないものです。我慢できるラインがどこにあるか次第です。

Answer 8

FD3SとS2000はどちらが維持しやすいですか？


良い

１３Ｂを見つけたら

ＦＤ３Ｓ

Answer 9

FD は燃費が絶望的です。あとロータリーはエンジンオイルも喰うので頻繁に交換しないとダメです。維持費が気にならなければいい車なんですけどね。
S2000はあまり手の掛からない車です。
ただし一般道で9000回転使う場面がほぼ無いですよね。

個人的にはNBとデルソルがおすすめです。