ロータリーエンジンとターボの組み合わせはどうして有効なんですか？ 下記の車のノンチューンの地の馬力を教えてください。 S13 S14 S15 AE85

Question

AE86トレノ、レビン
FC3S
FD3S
RX-8
S2000
NSX

Answer 1

レシプロエンジンの上にあるバルブは開いたところで、そこにバルブががあるゆえどうしても抵抗になってしまいます。

その点ロータリーにはバルブが無く、穴が開いてるだけです。このため排気ガスが勢いよく出てきます。これがターボと相性が良いという言われです。当然吸気にもバルブはないのでターボで押し込むのも有利ですし、吸気時の吸気室は燃焼してない場所なので冷えててノッキングを起しにくいというのも特長です。

Answer 2

吸排気効率を どこの 回転で最高にするかの 設計が 難しく ターボによる過給で 補うと 出力を増大 させることが容易であることが ロータリーエンジンの利点です
馬力戦争とまで 言われた時代 苦労せず 馬力を上げられましたが 自主規制で 280馬力?に 押さえることが 難しいエンジンでもありました
現在では 燃費戦争ですが 低燃費技術にしても 他社の技術を真似できず 苦労してるようです
結局 廃止の方向ですが 開発は 続けるようなので 期待 いたしましょう

他車の馬力は 調べれば 分かることです
面倒くさいんで そちらで 調べてください

Answer 3

排圧が高いからです。
後は自分で勉強してください。