エスカレード07のミスファイアについて質問です。 長文になります。

Question

先日、「7番」シリンダーミスファイアのため、点検を行い、バルブリフターのロックによりカムシャフトが異常摩耗していることが判明し、カムシャフト、全気筒のバルブリフター、その他スパークプラグやガスケット類、テンショナーやベルトなど交換しました。インジェクターやプラグコード、イグニッションコイルは交換していません。
交換後、エンジンを再度始動して確認。アイドリングが多少不安定のため、再度点検。「8番」シリンダーがミスファイア。。。エンジン組み方が悪かったのかなど点検してみましたが、異常なし。2番のイグニッションコイルやプラグコードを入れ替えても「8番」から失火は移動せず、コイルとプラグは異常なしと判断。
その後、新品交換したプラグを外すと8番だけが焼けておらず新品の状態。やはり8番で失火している。外したプラグを確認すると、湿りがない。ガソリンが来てない？インジェクター？と思い、２番のインジェクターと入れ替え。

ここから、不可解な現象が起きます。
入れ替え後、再度始動。やはり、入れ替え前同様、アイドリングは多少不安定のため、再度点検。
そうしたら、アイドリングの感じはあまり変わってないにも関わらず、「１番」、「６番」、「７番」がミスファイアしてる状態！！！交換したものといえば、「２番」と「8番」のインジェクターを入れ替えただけなのに、「1、6、7」番がなぜミスファイアしているのか？
そして、問題だった「「8番」はミスファイアしておらず、インジェクターを入れ替えした「２番」もまた、ミスファイアしておらず、正常に燃焼している模様。点検前の「８番」のミスファイアはなんだったのか？
3発も死んでいるなら、アイドリングももっと不安定になるはず！ですが、「８番」だけが失火していた時とほとんど変わらないのは何故なのか？
何が原因でアイドリングが不安定なのか、また、ミスファイアが移動した理由はなんなのか、さっぱりわかりません。

どうか詳しい方、アドバイスを宜しくお願い致します。

Answer 1

バルブクリアランスの調整は合ってますか？

イグニッションコイルも調子が悪くなり始めた時は外して入れ替えたりしたら調整よくなったりしますよ。
クランクの0点調整した時のバルブの高さは揃ってますか？一つだけ下がってたりするとミスファイヤ起こします。
燃料、圧縮に問題が無ければ点火系統となるでしょう。イグニッションコイルかプラグコードだと思いますけど、アース不良も疑いますね。プラグが湿ってなかったのはミスファイヤをくるまが感知して燃料噴射を止めた可能性もあります。
バルブタイミングも疑います。カムシャフトの向きが逆とかカムシャフトのスプロケットの異常摩耗、タイミングチェーンの伸び、チェーンテンショナーのへたりや破損。
エンジンのヘッドカバーを外してしっかり確認してください！