キャデラック エスカレード のみんなの質問

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アメ車専門店経営したいんですが
どうやったら経営できますか?
中古車販売や整備をやるお店です。

補足

英語喋れないと アメ車専門店経営出来ませんか?

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ベストアンサーに選ばれた回答

初めまして。

中古車屋をやるのは良いと思いますが、資本金がいります、普通の国産車両の普通車や軽自動車を販売するだけなら、
1000万円位持って置けば大丈夫ですが、アメ車屋さんは普通の車屋の3倍以上資本金が無いとやっていけません。

第一に店舗の確保です、普通の中古車屋ならばプレハブ小屋に回りをトタンで囲った壁で十分ですが、アメ車屋の場合は扱う車が基本的に高い車とデカイ車ばかりですので、普通車が軽く20台位は置ける駐車場に自社整備も出来る様に2柱リフトと大型コンプレッサーが置ける位の事務所兼整備工場としてコンビニ2つ分位の建物と敷地はほしい所ですが、お金を節約してコンビニ一つ分にするとしても、家賃が高い所で毎月20万円必要で始めは入居時に前払いで3ヶ月分を支払いますので60万円と敷金礼金を場合に寄っては払います、基本的に3ヶ月以内に退去してもお金は戻ってきません。

後は、車を仕入れるだけですが、仕入れる前にお金が要ります、業者オークションへ知り合いの車屋の紹介で入って会員になるにしても業者オークションは悪い事ができない様にシステム上で担保が数百万円必要です現金又は土地建物の価値のある物以外は業者オークション会場が認めません、基本的に最近は会員を増やして売り買いを活発にする為に保証人を付けていけば入れる場合や担保を入れていけば入れますが大抵の業者オークション会場は簡単に入れません。

そこも問題なく通過した場合ですが、基本的に業者オークション会場に出ているアメリカ車は状態が良い物が殆どありません、10年落ちくらいの中途半端に古い車は除きます、しかも、1回辺りのオークションでアメ車自体そんなに出てきません、そこで大抵のアメ車屋さんはアメ車屋同士で車を回すかアメリカや海外に直接買い付けに行きます。

アメ車の仕入れは大変です、まず第一に乗っている人があまりいない、お客さんが売る時は基本的に国産車両みたいに直ぐに売りに出せる状態ではありません、内外装の補修や整備をしないと掃除をしただけでは売りに出せません。

売りに出したとしても、次にお客さんが納得して買って頂けるかは不明です。

アメ車は、年式に寄って同じ車でも人気があり売れる車と人気が無く売れない車がハッキリしていますので、国産車の様な感覚で行くと一発で大損します。

車を買取りする場合ですが、日本の走行距離チェックシステムが大体しか使えません、さらにアメ車に詳しくないと、下取りや買取り依頼で入って来た車がメーカーすら分かりません(アメリカ車は、国内で自動車会社自体が合併や買収で年代により会社の名前が違います。)メーカーが分かっても相当車に詳しくないと人気があるグレードかエンジンは何が載っていて排気量は幾つで本当の年式は何年なのかさっぱり分かりません、ディーラー車なら何となく分かりますが、それ以外は車検証書がデタラメの様な感じになっていますので車に詳しくないと分かりません、車体番号が、職権打刻みたいな長い車体番号で車に詳しくないと何がなんだか分からなくなります。

お客さんが、マニアック過ぎて話をするのが大変なくらい変な車です、基本的にお客さんは海外の英語で書かれたサイトを見ていたり、個人なのにこの車はあそこのお店にあって、その前はあの県のあの人が乗っていましたよねとか言われるので信じられないくらいマニアックです。

修理費用は、エンジンがV8なら国産普通車の3倍以上、V6なら2倍以上はかかりますのでこの辺も考えて車を動かさないと大変な事になります。

※知り合いが、確か、エスカレードのV8だったと思いますが、エンジンが壊れて、コンピューター診断をした結果、点火系が壊れてダイレクトイグニッションを全て新品に換えないといけない事になり、1本2万円の部品を8本換える事になりました、部品代だけで16万円だけど高くないかと聞いたところアメ車では普通だと言っていました、おそらく修理代金だけで20万円は超えた事でしょう。

仕入れた車が、壊れたと思うとかなり凹みます。

車を仕入れるのは、良いですが一台あたり原価が50万円とすると10台仕入れただけで500万円です、広告費はカーセンサーとGOOで毎月、最低10万円から15万円位は必要です。

運転資金が400万円位残っているから、楽勝だと思うかもしれませんが、アメ車屋さんは上手くやらないと500万円位は軽く半年でなくなります、なくなる原因はご自身で考えてください。

以上です、参考にして頂けると幸いです。

それでは、失礼致しました。

その他の回答 (5件)

  • 俺は過去にアメ車だけでも10台以上乗り継いでいるけど・・・

    知恵袋で質問している時点でアウトだよ

    まずはアメ車雑誌を購入して良いアメ車ショップと良質のアメ車を見抜く目を持つこと
    クルマ自体だけでなくショップにも詳しくなること
    そして従業員を募集しているアメ車ショップを見つけて働くこと
    自分のショップを持つまでには10年は掛かるんじゃないかな
    アメ車はとにかく見抜く目と大切な人付き合いが必要だよ
    良質のクルマを見抜いて良心的な価格で売らないとアメ車仲間ですぐに悪い噂が立って営業出来なくなる
    良質のクルマを回してもらうにも困ったことがあって聞くにも長年の良い先輩(ショップ)を頼らないと

    国内のショップでクルマや部品のやりとりをするならいいが、ショップを大きくしたいのなら本国からクルマや部品を仕入れないとね

    そのためには英語力とアメリカ人と対等にやり合うための度胸が必要だよ

    もちろんクルマの整備にも詳しくないといけない
    アメ車だからって特殊な技術は要らないけど

    まずは長年やっている良心的なショップで働いて知恵と人脈を付けること

  • アメ車すきですか?それが一番の条件です、並べたから売れるというものでもありません
    私はBMWが好きで専門店やっていますが、アメ車はもっと趣味性が強いですからね、ショップの方が素人じゃどうにも客は納得しませんよ

    英語は必要ないです、そりゃしゃべれた方ががいいけどそんな事より車の知識が重要、経営したいならそれ相当の資金が有ること、何も知らないでただもうかりそうだとかアメ車乗るのが好きだから経営したいと思ってるのなら失礼ですがやめるように、必ずつぶれます、どこの経営者もあの車売ってこれだけもうけたはよくしゃべりますが仕入れ値を割って損した話はしませんからね

    まずは本気ならアメ車のお店で3年は勤めて勉強する事、車洗いから・・・
    そして仕入れの仕方、故障の見方、営業テクニック、そして貴方がアメ車に対して人を引き付けるカリスマ性があるかが重要です!?軽じゃないんで売りっぱなしは出来ません。貴方に同調して集まるアメ車好きをいかに顧客に出来るかです

    またアメ車と言っても幅広いですからね、別にアメリカ行かなくても仕入れは出来ます、国内仕入れで十分です、客の動向を見れればいいわけですからね、カマロやコルベットなどなら国内オークションで仕入れできます、わざわざ海外に行って仕入れてくるというのはそりゃ相当な業界のベテランになってからやること、まずは普通の中古車屋をやるのと同じです、そこに必要なのはアメ車に対する情熱と知識です、うちも今はほとんど国内仕入れです、国内に無い物は現地の日本語が通じるバイヤーに頼んで仕入れてます。ドイツなんて行ったこと無い!!

  • 当然、英語とか堪能ですよね?

    アメ車専門店なら、オールドカーのパーツ等
    日本では入手不可の部品等も、本国へ買い付けに
    行かないといけません・・
    ちょっとヤバイ場所?とかあるので、護衛も必要になる・・

    当方の知り合いの店
    ガレージ ジョーカー http://www.garage-joker.com/company.html
    ここの社長さんも、アメリカへ良く行きます・・
    またアメリカ以外でも、台湾等へも買い付けに行きます・・

    オールドカー(1960~80)のパーツ(消耗品ではない)は
    もう、国内には無いはずです・・(ドアモールとか細かい部品・・)
    国内に無いなら、現地で検索しかなく英会話等必要になります・・
    マーケットで、「これいくらですか?」って日本語で言っても通じません・・

    アメ車専門店等、専門店は珍しいものなので
    仮にお店を開けば、オールドカーに乗るマニアが
    部品があるかな・・?相談がある・・等
    問い合わせが来ると思う・・そこで、ウチは買い付けはしていないよ・・
    それは良くわからないよ・・こんな感じでは、お店は長続きしません・・
    アメリカ車なのだから、アメリカ本土でパーツ等探す必要も出てきます・・

  • 予算が最低3000万はいります
    ないなら銀行から借りるため保証人があえります
    それよりどこか車屋で働いて経験つまないとまず無理です

    補足
    喋れなくても大丈夫ですが喋れたほうがプラスになります
    それよりアメ車やさんで働いて勉強するか予算あるなら詳しいひと探してこないと開いても客はこないし対応できなくてこまりますよ

  • 安く仕入れて高く売る。
    修理はできる。
    運転資金は1000万円くらい持っとく。
    これが最低限。

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