ディーゼルエンジンにそこそこでよいのでお詳しい方へお伺いをいたします。 ６６０cc の2気筒のディーゼルエンジン・・・私は言葉に詰まってしまいました。 ・

Question

ここで、ディーゼルエンジンにそこそこでよいのでお詳しい方に質問をさせていただきます。
６６０cc の2気筒のディーゼルエンジン・・・わたくしはガセネタだと感じておりますが、ディーゼルエンジンにそこそこでよいのでお詳しい方はどのようにお感じでしょうか。
思いつくまま、ご記述をしていただければ幸いでございます。
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下記のURLの動画によると近々、スズキ株式会社より６６０cc の2気筒のディーゼルエンジン車が世の中に出るということのようです。
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■【速報】新型アルトクロス、新登場！軽自動車初ディーゼルエンジン搭載。
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https://www.youtube.com/watch?v=B3ADs5G3WSU

Answer 1

ガセですね！

アルトクロスも過去の先代アルトをベースにカスタムメーカーシュピーゲルが仕上げたデモカーです。

スズキが開発したのは800ccの2気筒ディーゼルエンジンです。

インド市場投入用であり、軽自動車用の660cc 2気筒ディーゼルはガセです。

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございます。　

やはり、６６０cc の2気筒のディーゼルエンジン車は無理だということが分かりました。　

他のご回答者様にもお礼を申し上げます。　

Answer 2

ディーゼル、NAだよね？
ガソリン車並のパワーになってるけど無理だと思う。
比べる素材が大昔のシャレードしかないけど、グロス値で1000cc NAディーゼルで38PSだったし。

Answer 3

スズキは既に 800cc 2気筒ディーゼルをインドで発売しているので、こんな噂が流れても不思議では無いでしょうね。
日本で販売する時のネックは排ガス規制とトランスミッションですが、
800ccディーゼルの排ガス規制は現在はインドのBS4 (ユーロ4相当)対応ですが、兄貴分の1300ccディーゼルは既に日本の排ガス規制と同等のユーロ6をクリアして ヨーロッパに輸出しているので、800ccがユーロ6 をクリアするのは時間の問題でしょう。
マッチするトランスミッションはインドではMTだけですが、直ぐにマッチできるATがあれば、日本でも販売可能でしょう。
ただし、1300ディーゼルが素晴らしく、1300ガソリンよりよっぽど良いのに比べると、800ccは我慢できる程度なので、もう少しブラッシュアップが必要でしょう。

Answer 4

そこそこでよいので〜
3回も使う必要ある？