r&pというポイント点火式の原付に乗ってます。 最近、10分程度走行後にアイドリングが下がり、エンストしています。 原因を探っていますが、どなたか心あたりのある方はいらっしゃいませんか。 事象 ・走行前は、キック

Question

一発でエンジンがかかり、アイドリングも安定しています。
・10分程度走行後にアイドリングが徐々に下がり、エンストします。
・アイドリングが下がる際は、アイドリング時にマフラーから白煙が出ています。
・一度エンストしたら、キックを数回〜数十回しないとエンジンがかかりません。
・停止時に空ぶかしし、騙し騙し乗ってると、走行中にエンジンがボコつき、走行不能になります。

実施済みの対応
・キャブレターの掃除
・プラグ交換
・イグニッションコイル交換
・タペット調整

Answer 1

エンストしたらプラグを外して、電極から火花は飛んでいるか？確認を。

イグニッションコイルの元
チャージコイルが熱で導通不良も考えられます。
https://www.google.co.jp/search?lr=&hl=ja&ei=B3IFWtzKA4XZ0gSghLu4Ag&q=%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%82%B3%E3%82%A4%E3%83%AB%E6%95%85%E9%9A%9C%E3%80%80r%26p&oq=%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%82%B3%E3%82%A4%E3%83%AB%E6%95%85%E9%9A%9C%E3%80%80r%26p&gs_l=psy-ab.12...14132.16147.0.19668.7.7.0.0.0.0.89.573.7.7.0....0...1.1j4.64.psy-ab..0.0.0....0.E5MQ6EZt-Rc

Answer 2

熱の影響かと思います。チョークが戻ってない・混合気が濃い・クリーナーの詰まり・
機関のピストン、バルブの不具合・ポイントコンデンサーの不良。

Answer 3

タンクコック、燃料フィルターが詰まり気味なのでは？
エンスト時にキャブレターのフロートボウルの燃料の量はどうですか？

あと、タンクキャップのエア穴が詰まってませんか？
こちらの場合はエンストしたらキャップ開けて少し待てばエンジンかかります。
またキャップを開けて走ればエンストしないはずです。

Answer 4

気化器って2つの霧吹きが入って機能しています。
一つはアイドリング用と
もうひとつは走行用です。
キャブレターの掃除が必要です。
ついでにポイントも見て欲しいですね。
ペーパーで磨いて
隙間は、名刺の厚みです。

40年前、R＆Pは一番高価な原付きでした。
当時、快適に走ってる悪友が
お巡りさんのレーダーにて
35ｋｍ/ｈオーバー証明してくれました。

Answer 5

クランクやピストン周辺の焼き付きを疑います。