ビンテージFRタイプ、 ＭＴミッション車において、 走行中、トランスミッションが、 ときたまギヤ抜けを起こすのは、 具体的にミッション内部のどの様な部分が 故障しているのでしょうか？

Answer 1

シンクロの「スリーブ」「シンクロキー」か、「シフトフォーク」とそれを固定する部分の磨耗などではないでしょうか?

ギアチェンジは、シンクロ部分のクラッチスリーブをスライドすることによって変速ギアについているドグを連結することで、インプットシャフトからアウトプットシャフトを連結させて行なっています。
変速時にギア鳴りがしているのであれば、シンクロリングの磨耗かと思うのですが、そうではなくギア抜けだけとのことですので、スリーブを動かして固定する「シフトフォーク」と「シフトリンケージ」に問題があるか、スリーブに入っている「シンクロキー」と「スリーブ」の磨耗が考えられるでしょうか・・・。

どちらにしても、トランスミッションのオーバーホールでしょうか・・・。
シンクロ部分の部品交換を行なうことをお薦めします・・。たぶん磨耗でしょうから・・・。


トランスミッションのしくみ
http://monoist.atmarkit.co.jp/fmecha/articles/chassis/01/chassis01_a.html

トランスミッション画像
http://www.google.co.jp/imgres?imgurl=http://www.dreamfactory-2001.com/garage/service-files/2004/az-1-oh-2004/tm-oh/17.jpg&imgrefurl=http://www.dreamfactory-2001.com/garage/service-files/2004/az-1-oh-2004/tm-oh/tm-oh.htm&usg=__3LVm2javVWL30TYZZu0-G0DpOSY=&h=384&w=512&sz=27&hl=ja&start=0&zoom=1&tbnid=ND06VFXKL_91XM:&tbnh=150&tbnw=211&prev=/images%3Fq%3D%25E3%2583%2588%25E3%2583%25A9%25E3%2583%25B3%25E3%2582%25B9%25E3%2583%259F%25E3%2583%2583%25E3%2582%25B7%25E3%2583%25A7%25E3%2583%25B3%2B%25E3%2582%25B7%25E3%2583%25B3%25E3%2582%25AF%25E3%2583%25AD%2B%25E3%2582%25B7%25E3%2583%2595%25E3%2583%2588%25E3%2583%2595%25E3%2582%25A9%25E3%2583%25BC%25E3%2582%25AF%25E3%2580%2580%25E6%25A7%258B%25E9%2580%25A0%26um%3D1%26hl%3Dja%26rlz%3D1T4GZEZ_jaJP236JP236%26biw%3D1214%26bih%3D795%26tbs%3Disch:1&um=1&itbs=1&iact=rc&dur=532&ei=k4lwTI-ZH4KYvAPv7tRB&oei=k4lwTI-ZH4KYvAPv7tRB&esq=1&page=1&ndsp=21&ved=1t:429,r:19,s:0&tx=157&ty=273

動力伝達系
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1422/mission.htm

質問者からのお礼コメント

回答していただいた皆様方、
ありがとうございました。
やはりミッションオーバーホールですか…
骨董車は、カネがかかりますね、トホホホ…

Answer 2

ドグクラッチの摩耗による噛み合いの不良が考えられます。つまり噛み合い不良か噛み合い不足かのいずれになります。オーバーホールは避けられないと思います。 当方も以前に３速ギアでフル加速中に突如抜けまして焦ったことがあります。