社外品のブレーキパッドの交換を考えています。 純正のパッドは初期制動だけ強く、そのあとは頼りないフィーリングで好みではありません。 たまに峠でハードブレーキもします。

Question

別車種ですが、安物パッドで下りに入って3回目のハードブレーキでフェードしたのにはさすがに参りました。(メーカーは伏せておきます・・)
ですので、耐フェード性能はある程度欲しいです。

ダストは減るならそれに越したことはありませんが、フィーリングに関して低ダストの評判はあまり良くないので優先順位から除外します。

作動温度領域は、日常域～峠の上り下り1～2本程度に耐えられればいいかと思います。

用途の割合は、街乗り：高速：山 7：2：1という感じでしょうか。

値段は、べらぼうに高いと困りますが、性能とのバランスが取れていればOKです。(主観で構いません)

ローターは、VOINGのスリットディンプルタイプを試してみる予定です。
ディクセルのZタイプあたりを考えていますが、実際に使用されたことのある方、また、他のパッドを使用されている方のご意見をお聞きしたいです。

車は、E46 B3S です。

よろしくお願いします。

Answer 1

ディクセルのZタイプ かなりおすすめです。

個人的に大好物。

Answer 2

車両メーカーの純正パーツが一番ですよ。

①ブレーキパッド自体の問題で事故でも起きたら、製造物責任を負えるメーカーでないと困りますよね。
純正パーツならば、自動車メーカーとブレーキパッド製造メーカーの両者が製造物責任を負います。
しかし社外品だとしたら、製造メーカーが潰れてしまって製造物責任など負えるどころでは無い！かもしれないのです。
現実にココ1年～3年くらいで弱小零細ブレーキパッドメーカーはほとんど消える可能性が大なのです。

②所詮社外品とは「パクリ部品」であって、自動車メーカーから正式に問題提起を起こされると、そのパーツは製造出来なくなるのです。
自動車メーカーが黙っているだけの話なのです。

Answer 3

耐熱1000℃のFPC試したら？
ローターが真っ赤でも平気ですから