フレキシブルタワーバー そんなにいいものなのでしょうか？ サーキット走行や峠を攻めたりしなくても、 ワインディングでも効果的なものなのでしょうか？

Question

レヴォーグ1.6です。

http://blog.goo.ne.jp/kawayukawayu2436/e/ef1b3ff4b303f4e176684b7f94881c15

補足

ストラットタワーバーの中央をリンクボールで結合し、コーナリングGへの横剛性と、縦方向の突き上げを吸収するしなやかさを両立。高い評価を集めるSTI独創のスポーツパーツ。

Answer 1

ボディ剛性の低い車には効果的ですね、欧州車等では初めから
考慮してストラットケース剛性や捩れ剛性適切にしたますが、
高価を感じられるなら元々の作りが大した事無い車なんでしょう

Answer 2

その手の物ははめてもまずわかりません、実際サーキット走っていますが付けたから車の挙動がとかタイムがはありません
でも確実に効果はあるのですが、感覚で感じないと言うことですね、一度つけてそれを取り外して乗ればボディーのねじれとかが感じ取れる場合もありますが、それはサを固めた場合です、ノーマルならまず付けてもわからないでしょう

簡単に言うとボディーのねじれを抑えるわけですが、普通のストラットと違うのはダンパーみたいな役目で、ボディーの振動も軽減すると言う物、おおげさい言えば耐震装置も兼ね備えているということみたいですね
私はＢＭＷですが、通常のストラットバーでも外せば少しは違いがわかりますが、サーキットを走らなければ無理に要らないパーツです、どちらかと言うとエンジンルームのドレスアップ、サスのつくり方やボディー剛性のつくり方でつけるかどうかというところですね、スタビとかと違い体感しにくいパーツです