車業界は、若者のクルマ離れという現実を知ってるのですか？

Question

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「クルマ離れの若者の為に買いやすい価格にする」
スポーツカー「ＦＴ－８６」、２５０万円以下に設定-富士重
http://goo.gl/X7VH4

Answer 1

車がどうのより取り巻く環境も一因かと。駐車、保険、税金、ガソリン税、かなり高いですよね。
雇用問題、給料の低下もありますし。ギャンブル依存もありますし…

Answer 2

若者の車離れの原因は仕事も無いのに車なんか買えるか？の一言だと思います、自動車ローンに関して言わしてもらうと、ボーナスも無いのに、ボーナス払いのローンなんか組めるわけない。

ＦＴ８６に関して、８０年代のＡＥ８６レビントレノの再来のように、思っている人も多いのでは、ＡＥ８６のベースグレードは新車でコミコミ１８０万ぐらいで買えたんですよ。

当時の初任給がどうだこうだ言っている人もいますが、今は新車のＦＴ８6を買いたがるような人等は、２０代３０代の派遣などで働く、人非正規雇用の人が多いのでは、月収２０万位じゃないですか、

富士重工の２５０万以下ですか・・・・・・・・新卒の給料から計算してＦＴ８６が若者に買える金額が富士重工さんの考えで２５０万ですか？

ＡＥ８６が走っていた頃、フリーターや非正規雇用などの人はいませんでした、失業する若者などいませんでした、真面目に働けばＡＥ８６ぐらい誰でも買えたのです、

今はどうでしょう、真面目に働きたくても正社員の仕事などありません、真面目に働いてもＦＴ８6が買えないのが現実です、富士重工は、その辺を考慮しないと、ＦＴ８６はこけるのでは？

非正規雇用で働く人が、新車でＦＴ８６買うのは厳しいですね、現在の若者の非正規雇用の比率、新卒の給料、学生の就職内定率など、富士重工の人等は考えてるんかな？

ＡＥ８６が流行った頃はパソコン通信や携帯電話などありませんでしたし、今は、他に使うお金も増えてきてますね、

その他２０代後半や３０代で社員で働いている、ボーナスのある正規雇用の人等はすでに、ＺやＲＸ－８にでも乗っているんじゃないですか？今更グレードを下げてＦＴ８6を買うかな、となれば４枚も必要では？

おそらく発売と同時に、ＦＴ８６最高グレードに多額のオプションで金持ちの息子が発売同時に買うでしょう、しかし他の人は富士重工、トヨタさん、ＦＴ８６はいい車ですが、非正規雇用の俺らには２００万円以下じゃないと、欲しくても買えないよ。

Answer 3

50万でも自動車なんて要らないよー。

都市部で10年使ったら、ガス、保険、車庫、車検で360万はかかるでしょ？
360万/120ヶ月＝3万/月。


無くて困らないものに毎月3万払いたいなんて思わないもん。
それより毎月旅行に行きたい！

Answer 4

車離れしているのは若者だけじゃないです。全体的な傾向です。ＦＴ－８６なんて売れませんよー。

Answer 5

日本以外の若者に向けて作っているのだと思います。
三菱のエクリプスと一緒です。

Answer 6

どこのメーカーも知ってるでしょうね。それに伴う危機感も相当ありますよ。でも、メーカー本体に限らず、その子孫も含めて、「なんでタイプR買わないんだ！」「今の子はカローラはおろかプリウスも知らないのか？」「グランツーリスモばかりやってないで、実車を運転しろ！」とはしゃぐだけですよ。

FTー86については、ホンダのCRーZみたいに発売時には社長を先頭に「自動車離れするから開発した！」と言うんでしょう。
ホンダの場合は若年層対象者だったはずのCRーZが段階世代向け車に変わりましたよね。
トヨタの事だから4ドアのセダンやワゴンもご一緒に売って、利益だけは取ると思いますよ。
そもそも、そんな物に興味を示す若者が少なく、H自動車の社員曰く「中堅以上の大学生以外は車に興味すらなく、興味あるのは携帯とゲームだけで、信じられん」と飲み会で言ってましたので。
それ以前にそんな金すらない若者が多いですよ。

Answer 7

知っています。
だからと言って何かしようという気はないようです。
企業は売り上げを上げ規模を拡大するのが宿命です。
フェラーリやランボルギーニといった特殊なメーカーを除き、大概の自動車メーカーは開発の際、「販売する相手の年齢層と販売の価格設定」から計画します。
収入の少ない若者層に高パフォーマンス＝価格が高めのスポーツカーを想定しても限度が有ります。
それよりも、かつてそういう車に乗っていた30代～40代（平均収入で300万～600万程度）を想定しその人たちが満足するパフォーマンスをと考えると高価なスポーツカーが出来ます。

ちなみに現在のＧＴ－Ｒはフェラーリなどの開発と同じ考えで作られています。
「私たちの持てる技術を結集して最高のパーツで作ったらこの価格になりました」

Answer 8

250万円でも若者にはキツイでしょう。たぶんメインとなる顧客層はかつての若者。なのでそんなに売れません。日本ではスポーツカーはもともと売れない企画。市場全体が沈滞に入っていれば尚更です。まぁ海外はわかりませんが。正直、この時代にこんな企画、よく通ったなと思います。マネージメントの暴走っぽい感がします。LFAやレクサスブランド、トヨタは花火大会気味。顧客に夢を夢をと言いますが夢を見ているのは経営者でしょう。

Answer 9

車業界は世間知らずなんでしょうか。

若者の車離れ＝若者は所得が少なく余裕がない


若者に車を買ってもらいたけりゃ、若者をたくさん正規雇用し給料増やすしか方法は無い。

Answer 10

若者の年収をいくらと考えた価格設定でしょうか？年収２５０万円も無い若者がどれくらいいるか。東証一部上場会社の社長が自分のところの新入社員の年収で物事を考えたって世間とずれるんですよ。

Answer 11

以前は収入の何倍もする車を買う人がいましたが、今はそういう若者は少ないですね。
車メーカーも残価設定ローンやリースの方が売りやすいんじゃないですか。