VWの排ガス不正問題ですが、クリーンディーゼルと呼ばれている、例えばBMW MINIとかは大丈夫でしょうか？

Answer 1

今回の問題を指摘したウェストバージニア大学ではBMW X5もVW車と同時に計測していますが、X5は基準をクリアしていました。
X3の問題指摘は独オートビルド誌によるもので、2015年規制となるTier4 FinalのNOx排気量0.4g/kwhをそれ以前のモデルでの規制と間違っている可能性があります。
http://autoc-one.jp/bmw/special-2361616/

米国カリフォルニア州を除き規制は最初の計測でクリアすれば、市場では違反となら無いのが各国に法制度です。
VWのEA189エンジンを除くと、クリーンディーラー車の排ガス濃度は市場では5倍程度になるケースはあるようです。
ガソリンエンジンはアクセル全開で排ガス濃度は100倍にもなるようです。

VW不正事件は、VWの不正以外にもそもそもの制度自身に問題がある事が表面化しました。
日本でも規制をクリアして登録すれば、低負荷時に規制以上の排ガス濃度となっても走行には問題ありません。
今後、規制自身の問題を各国で検討されるので、今後の規制動向は見守る必要があるでしょう。

現時点では、走らせるには特に問題はありません。

(comfortlife1972さんへ)

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！

Answer 2

不正ではなく合法的に走行中に垂れ流している事を認めています
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151013-00000055-reut-bus_all
欧州のメーカーには走行中EURO6（2017年規制）をクリアする技術はありません
http://jp.autoblog.com/2015/10/08/diesel-emission-standards-europe/
技術無いからロビー活動（献金・ワイロ）攻勢するのです

ＢＭＷはトヨタからハイブリッド技術の支援を受ける提携を結んでいます

Answer 3

VW BMWは問題は出てくる可能性は
あります。

メルセデスベンツは尿素を使った触媒
ブルーテックですから仕組みが全く違います。

マツダはローコンプレッションのエンジン
ですから問題はありません。

ホンダのディーゼルはいすず製ですから
問題はないと思います。

まあ今回の不正を明らかにしたのは日本の
計測装置でしたからね。

Answer 4

この手は食品偽装などと一緒で１件発覚したら、どんどん見つかります
あとはドサクサに紛れて公表するなどありますね

なので該当車種で年内になにも情報がでなければとりあえずは大丈夫では？