ＢＭＷも不正？ へ～！ オーナーは恥ずかしくて乗れないでしょう？ ベンツはどうでしょうか？ 国産に乗り換えて下さい！

Question

補足

近くの中古車屋は…綺麗なＢＭＷを１００万以下で何台も常に売っている！ 中には４０万円代後半のＢＭＷも売っている。それを見るたびに…なんで？と思います。こんな価格なら…軽自動車と代わりませんよねw 確かに新車はなかなか買えないし…そもそも家の駐車場の出入りが大変だわｗ

Answer 1

そもそも対象なるディーゼル車は輸入されていませんから、風評だけでしょう。
風評でガソリンモデルまでが販売台数を落とす可能性はありますが、少なくともMercedesやBMWのプレミアムクラスは輸入車が多くを占めているのが日本市場ですから、影響は限定的でしょう。

今回EPA規制で問題視されているのは、Interim Tier4であり、定格出力75ps以上 173ps未満のエンジンです。
http://cumminsengines.com/brochure-download.aspx?brochureid=21
エンジン出力がVWが適用となった基準とは異なれば、引っかからないでしょう。

VWが問題なのは、検査を検出して排ガス処理をフル稼動させ、検査パターン以外では動力性能を優先して排ガスを規定以上放出するような性能プログラムに不正を働いていた事にあります。

米国はエンジン出力で規制値を変えていますし、日本は車体重量で規制値を決めています。
パワフルなエンジン程規制が緩くなる米国、車体重量が重くなる程規制が緩くなる日本という違いがあります。
欧州は一律の規制値なので、車両重量が1,311kgを超えると日本の規制は欧州よりも緩くなっています。
又、EPAの基準は販売後にも計測が義務化されており、販売後で基準を満たさなければならない点が他の国と異なります。
日本や欧州では登録時に問題がなければ、以後の使用で規定をクリアしていなくとも罰せられませんから、それぞれの国での利用には問題ありません。

NPOでの確認なので確実かはわかりませんが、BMW X3が話題になっています。
X3には150psのX3 18dがありますから。
実際に走らせる環境で排ガスは変わりますから、NPOでない確認を待つ必要がありそうです。
http://autoc-one.jp/bmw/special-2361616/
今回の問題を指摘したウェストバージニア大学ではBMW X5もVW車と同時に計測していますが、X5は基準をクリアしていました。
X3の問題指摘は独オートビルド誌によるもので、2015年規制となるTier4 FinalのNOx排気量0.4g/kwhをそれ以前のモデルでの規制と間違っている可能性があります。

日本国内市場のBMWのクリーンディーゼルエンジンは184psですから、VW不正の規制値とは異なります。
Mercedesも対象となるクリーンディーゼル車は日本では販売されていません。

(ikemar2418さんヘ)

質問者からのお礼コメント

企業の信用の問題！

ドイツの信用の問題！

Answer 2

あんたみたいな輩がいるから、余計国産は買おうと思わないわ。特にトヨタ・レクサスはね

Answer 3

また外車を買えない輩が・・・詳細も理解せずに、ここぞとばかりに妬み、嫉み、僻みをぶちまけてますね。

自称カテマスのikemar2418さん・・・恥を晒すだけだから・・・やめといた方が良いのに・・・。

Answer 4

別にガソリンエンジンなら問題ないし
その会社に勤めているわけでもないし
気にしない人が大半でしょう