フォルクスワーゲンに続きBMWまで排ガス詐欺疑惑が浮上してますが、メルセデスは大丈夫でしょうか？ やはり腐ってもベンツでしょうか？

Answer 1

今回EPA規制で問題視されているのは、Interim Tier4であり、定格出力75ps以上 173ps未満のエンジンです。
http://cumminsengines.com/brochure-download.aspx?brochureid=21
エンジン出力がVWが適用となった基準とは異なれば、引っかからないでしょう。

VWが問題なのは、検査を検出して排ガス処理をフル稼動させ、検査パターン以外では動力性能を優先して排ガスを規定以上放出するような性能プログラムに不正を働いていた事にあります。

米国はエンジン出力で規制値を変えていますし、日本は車体重量で規制値を決めています。
パワフルなエンジン程規制が緩くなる米国、車体重量が重くなる程規制が緩くなる日本という違いがあります。
欧州は一律の規制値なので、車両重量が1,311kgを超えると日本の規制は欧州よりも緩くなっています。
又、EPAの基準は販売後にも計測が義務化されており、販売後で基準を満たさなければならない点が他の国と異なります。
日本や欧州では登録時に問題がなければ、以後の使用で規定をクリアしていなくとも罰せられませんから、それぞれの国での利用には問題ありません。

NPOでの確認なので確実かはわかりませんが、BMW X3が話題になっています。
X3には150psのX3 18dがありますから。
実際に走らせる環境で排ガスは変わりますから、NPOでない確認を待つ必要がありそうです。
http://autoc-one.jp/bmw/special-2361616/
今回の問題を指摘したウェストバージニア大学ではBMW X5もVW車と同時に計測していますが、X5は基準をクリアしていました。
X3の問題指摘は独オートビルド誌によるもので、2015年規制となるTier4 FinalのNOx排気量0.4g/kwhをそれ以前のモデルでの規制と間違っている可能性があります。

MercedesのBluetecは北米モデルはすべて195ps以上なので大丈夫と思われます。
そもそも、クリーンディーゼルの環境規制制定でのモデリングとして米国一規制が厳しいカリフォルニア州で検討されたのですから。

(golden0000000さんヘ)

Answer 2

ダイムラーはディーゼルエンジンの排ガス浄化システムに尿素SCRを使っていますので、とりあえず大丈夫でしょう。

尿素SCRは火力発電所などで昔から使われている枯れた技術ですので性能は安定しています。

ただしコスト競争力には疑問符が付きます。

Answer 3

メルセデス＞ ふぅ、アブねぇ…。未だやってなくてよかった（^^;）。

みたいな。(排気量が大きいという意味で)大型車の多いメルセデスは実際かなり苦労しているみたいです。これ以上の規制強化にはついていけない車種(エンジン？)も有るとか。

んでもあれだよね、国産車なんかは燃費計測でみんなインチキやってるのに問題にならないってのもどうなんだろ。。

新型プリウスは40ｋｍ/Lらしいけど、実燃費がどれほどになるのか…。

Answer 4

BMWの方は微妙ですね．評価条件が見当違いの評価方法である香りが漂ってます．
可能性として，しか語れませんが，ベンツは問題無いでしょうね．使用している触媒の種類（性能）と制御ロジックが全く違うから．

ベンツは昔から尿素SCR触媒を採用していて，その筋ではプロ中のプロです．
日本の自動車メーカーでSCR触媒を採用しているところでは，多かれ少なかれベンツの特許や技術を使ってるくらいです．

「VWは技術力が無い」云々と，技術と言う物を全く知らない人間が騒ぎ立ててますが，これは技術力以前の開発・設計哲学の問題です．

その付近，やはり腐ってもベンツですが，そもそも腐ってないので大丈夫だと思います．
あくまでも可能性の問題ですが．

Answer 5

メルセデスはワーゲンのような無理をしなくても良いんですね。
そこが高級メーカーと大衆メーカの大きな違いですね。
メルセデスも今は金持ちばかり相手にしていては経営が成り立たず、小金持ちにも買えるようなモデルを出していますが、高級メーカーのネームバリューでさして質の良いもを作らなくても売れますね。

Answer 6

外車の技術力なんてそんなものです。今こそ技術の日本車が世界にアピールするときです。エンブレムが高級なのではなく性能が世界一の日本車が

Answer 7

BMWの疑惑はまだ詳細が公表されていないので何とも言えま
せん。

VW社の最大の泣き所は利益率が非常に低いことです。2014
年の実績では僅か2.5%しかないのに、トヨタは10.1％ありま
すから、いくら世界一の販売台数を誇ってみたところで、所詮
台所は火の車一歩手前ではないでしょうか。

これで、アメリカの制裁金2兆2千億円に達するのではないかと
言われています。このほかに刑事訴訟を起こすと言っているよ
うで、これに世界各国から損害賠償や刑事訴訟の賠償金などを
含めたらどれほどになるのか見当もつきません。

ご存じだと思いますが、フォルクスワーゲンとは日本語で言え
ば「国民車」の意味ですから、VWは決して高級車メーカーで
はありません。

メルセデスも2007年にダイムラーの傘下に入りましたが、その
命名をした人はもともとダイムラーの販売店だったと言われて
います。
それはさておき、ダイムラーもドイツの老舗メーカーですが、
高級車のイメージを保持するためにあえて大量生産大量販売を
目的にしていません。
メルセデスも最近こそは大衆車も製造販売していますが、もと
もと「殿様商売」をする自動車屋ですから、不正をしてまで
販売を増やそうという気はないものと思います。
これぞまさしくあなたが言われる「腐ってもベンツ」ですね。

ボロクソワーゲンとは一線を画していると思います。

Answer 8

もしもベンツも不正していたとしたら・・・

賠償金を払うためにＦ１から撤退することになるでしょうね。