10年間で4万キロしか乗らない人間は、ディーゼル車、ガソリン車、どちらが向いていますか？

Question

（以下、本文）
BMWの４シリーズのグランクーペ（420i)の購入を検討しています。
日本では420ｄ（ディーゼル車）が未発売なので、ガソリン車を買うしかないかなあと考えているところですが、420ｄが発売されるかもしれないのを1年ほど待ったほうがいいのかなあとも思います。
ただ、私は、長期間（10年程度）、土日のみの街乗り中心（過去10年間は4万キロでした）の人間です。
そもそも、このような乗り方の人間は、ガソリン車のほうが向いているのでしょうか？それともディーゼル車のほうが向いているのでしょうか？
車の機構について、お詳しい方、教えてください。
よろしくお願いします。

Answer 1

クーペは走りの性質上、機敏性を重視しているので、本国にクリーンディーゼルモデルがあっても日本市場への投入が無いようです。
現状、クーペはどのモデルでもクリーンディーゼルは設定されていません。
F32とF30の違いはリアゲートと全体のデザインの違いがメインです。
クリーンディーゼルに拘るならF30、4ドアクーペに拘るならF32を選ぶしかありません。

(bmw4grancoupeさんへ)

Answer 2

向くかどうかはその人の
乗り方と
重視するポイントと
好み次第。

ディーゼルは基本的に価格がハイブリッド並みになります。３２０ｄの様な例外をのぞいて。
なのでその価格差を燃料代でペイすることに重きを置くと「向かない」と言うことになります。
また、短距離走行（数キロ程度）を繰り返すような乗り方も、諸般の事情で向きません。年間4000キロでも、週末に1度に100キロ走るような使い方なら問題なしと言うか最高。
回転速度を上げて回して楽しみたいならガソリンがおすすめ。
実用回転域からのトルクを期待するならディーゼルがお勧め。ガソリンの様にスカッとは回りませんが、低速域からトルクが立ち上がるので、回転速度を上げなくても同等以上の加速が可能。ぶっちゃけ、イージードライブです。
信頼性はディーゼルのほうが高い、と言うのは10年前までの話。現在のクリーンディーゼルは高圧燃料噴射に排気後処理、過吸システム、それらの統合制御ときわめて高度かつ複雑な機構なので、信頼性は微妙かつ一度壊れると修理代が非常に高くつきます。インジェクター1本10万円台の世界ですから。

Answer 3

距離走らないなら、軽油のメリット出にくいですね。今乗られてる車も
早い方が値段つくし、ガソリンでも
420乗りますね私なら。
420グランクーペと320dと代車で乗りましたが、乗り味は420の方がやはりいいです。色々試乗して決めてください。