BMW3シリーズを新車で購入し、1回目の車検を受けました。 3万キロ走行したのですが、特にサーキッや峠などを走ることもなく、 街乗り、高速半々くらいでした。

Question

車検に出した時にディーラーから電話があって、
リアブレーキのローターとパッドがすり減っているので交換が
必要と言われました。15万以上追加費用がかかりました。
その時は仕方ないと思って了承しました。
その後、車に詳しい人に聞いたところ
リアブレーキで一度もパッドも交換せずにローターまで
交換するのは信じられないと言われました。
ディーラーに問い合わせしましたが、工場の担当者が不在とかで
電話に出てくれません。
これはディーラーにぼったくられたと思っていいでしょうか？

Answer 1

下記で車体番号の下７桁を入力し検索をクリック。

http://www.realoem.com/bmw/ja/select

その後にパーツを見るをクリック。
ブレーキを選択して該当のディスクブレーキローターの部品番号を選択。
MIN THが表示されていると思います。
MIN THとは最低の厚さのことで、
ここまで磨耗したら交換しなさいという意味です。

ちなみにパッドは残り３ミリ程度でパッドセンサーが感知し、
警告を表示すると思います。
尚、通常ディスクローター本体にもMIN THが刻印されています。

後はディーラーの判断でしょう。
今後２年間にブレーキパッド及びローターが磨耗限界まで達しないと判断すれば、
２年後まで先延ばしするかもしれませんし、
微妙なら今回交換するかもしれません。
車検＝今後二年間殆ど無整備ですごせるだろうという思いの強いユーザーなら、
交換の先延ばしはしないかもしれませんね。

純正部品だとローターはかなり高いでしょうね。
社外品ならかなり安いものもあります。
パッドもローターもドイツate製なら純正と全く同等です。

欧州車はセミメタルパッドを使っているので、
ローター攻撃性が非常に高く磨耗が激しいです。
またパッドの方も磨耗も激しくダストが多く出ます。
セミメタルパッドの利点は時速２００ｋｍ前後からのフルブレーキや、
繰り返しブレーキ時の耐フェード性に強いことです。
初期の食いつきも良いです。
もっともその分カックンブレーキにもなりやすいです。

まあ日本で普通に使っている分にはセミメタルのパッドは殆ど不要です。
制動距離はどちらかというとタイヤに依存していますからねぇ。

あと磨耗限界を超えていれば否応無しにローターは交換でしょうが、
通常はパッド交換二回につき、
ローター交換一回程度という目安があるのは確かです。

しかしブレーキ泣きなどに神経質なユーザーもいますから、
パッド交換とローターを交換してしまうディーラーもあるでしょう。

そのあたりは知識は無いけどクレームだけは言いそうな客なら、
交換しちゃう場合も多いのでは？

客にきちんとした知識があれば、
自分でパッドの厚みも見るでしょう。
自己管理出来ている客なら無理なクレームも言わないでしょうから、
お客の判断に任せたほうがディーラーとしても得策だと考えるかもしれません。

ちなみに私はパッド交換二回目前に、
デイスクローターの厚みを自己所有のマイクロメーターで測定してみました。
その時点で磨耗限界を超えていましたので、
自分でローターの交換をしたと同時に、
日本製の低ダストパッドに交換しました。

工具を持っていればの話ですが、
自分でやれば前後輪で５万円程度で充分出来ますね。
ローターもパッドも欧州製の２～３倍はもちます。
初期の食いつきは多少落ちますが、
コントロール性は良くなるので、
微妙なさじ加減は格段に良くなりますし、
電車のような停止直前のカックンブレーキを避けることが出来ます。

まあデイーラーお任せの整備だと１５万円とか、
ローターとパッド同時交換とか、
そんなもんじゃないかな。
それがボッタクリかどうかは何とも言えませんねぇ。

下手な付け焼刃で誰々から聞いた程度の知識だと、
ディーラーも守りに入っちゃう可能性があるでしょう。
この客は今度から車検時に必要最低限しか整備しないという姿勢になるか、
逆に２年間なるべく整備の必要性が無いように、
怪しいものはさらに全て交換という極端な姿勢になるか？

Answer 2

嘘くさい質問だなｗ

整備の記録簿に測定値が書いてあるからそれを書いてみろよ

数値は世界標準！整備の適性が一発で分かるぜｗ

この文面だけなら極めて低能な嘘だな。

Answer 3

ぼったくられたと思う、国産感覚な認識が間違ってるよ。
かえって予防整備したディーラーに感謝しないとね。
支払った後にああだこうだ言うのは、クレーマーと同じかも。

Answer 4

ぼったくりではありません。
私は318ti を中古で買ったけど、納車整備の時にローターとパット全交換してくれました。
距離は3万キロいってません。
一般中古車屋ですけどね。
基準の高いディーラーでは普通でしょう。
欧州車はローターの減りも早いです。
パットだけでなくローターも食いつかせて制動力を発揮させる考えなんです。
まあ、OEM品を使えば安くはなるでしょうが、ディーラーだから純正品となります。

Answer 5

どうなのでしょうかねぇ。
うちの子（135）は38000km乗ってるけど未だローターもパッドも無交換で問題無しですが・・・。
車検は二回受けてますが、その時もディーラーからは「まだ大丈夫ですね」と言われてるし。

ただし。BMWに限らず輸入車ディーラーってものすごく差がありますから。
国産車のように「どの地域でも一定の基準がある」わけではないです。
「いや、コッチのディーラーではそんなことない」
「いやいや、ウチもそうだったよ」
「おかしいな・・・俺の所のディーラーはこうだった」
「どこのディーラーもそうですよって言われたけど・・違うの？」
輸入車ディーラーは正規でもこんな感じ。

Answer 6

自分の地域のBMWディーラーは初回車検でパッド、ローター全部変えますよ。凄い金額だろうね。

Answer 7

輸入車のディーラーなんて、国産車の感覚で判断するならばみんなボッタクリです。もともと耐久性の低い部品を使っておいて、消耗品ですからと言ってあちこち頻繁に交換させるのが彼らのビジネスモデルですから。

そういうことをを承知の上でなければ輸入車なんて買うべきではありません。

安全装置をオフにしたらブレーキパッドが長持ちするとか書いてる輩がいるようですが、タラレバにしてもあり得ない想定です。トラクションコントロールや横滑り防止装置なら国産車にも装備されていますが、それが原因で3万キロでパッド交換、ましてリアローターまで、などという事例はまず聞かないですね。

ドイツ車だと3万kmでリアパッド交換は珍しくありません。特に最近のBMWのATはエンジンブレーキを弱めにして空走させる制御を取り入れて燃費を稼いでいるようですから、尚更パッドがよく減ります。

ドイツ車メーカーはパッドの交換時にはローター交換を推奨していますから、ディーラーの対応はマニュアル通りです。あなたが特別にボッタクられたわけではありませんから心配ご無用です。

BMW純正パッドのメタル素材は対フェード性が高く、日本でもブレーキ負荷の高い貨物車などで普通に使われています。アウトバーン上でのフルブレーキングを想定すればそのくらいの能力が必要だということでしょうが、日本では無用の長物であり、鳴き、粉、ローター攻撃性などのネガも多いのです。

Answer 8

横滑り防止機能、ABS、トラクション機能（安全機能アシスト装置）が有る車両だとリヤ側が良く摩耗します。


雨天時やコーナー立ち上がりでブレーキを強く踏んで浸入、アクセルを良く踏む方には、良くみられる状況です。



フロントはブレーキペダルに応じて反応しますが、リヤは浸入から立ち上がり車両が安定するまで耐えずブレーキを使用しているからです。


摩耗したく無いようにしたいなら、横滑りやABS等々をキャンセルするボタンは有りますか？

有るなら、スイッチをオフにすれば摩耗は押さえられます。


でもそうしたら安全に運転出来ますか？となります。


私の愛車がドイツのスポーツメーカのオープンですが、同じ様にリヤブレーキ側が良く摩耗します。


試しに安全機能をOFFにしたら、余り摩耗しなくなりましたよ。


安全機能をコントロール出来るなら、スイッチをOFFにする選択しも有ります。

Answer 9

BMWだとフロントのパッドが３万キロ以内で減ることはありますが、それでもディスクは１０万キロまで持ちます。
リアなどはその2.5倍近くは持ちますので、聞き違い、勘違い、ボッタクリのいずれかでしょうね。

Answer 10

こんにちは。

外車でパッドとローターを交換するのは普通ですよ。
国産車と違い、パッドの素材が違いますからローターへの攻撃性が非常に強い。
その分制動力も高い訳ですけどね。

ただ工賃や部品代が一番高いのはディーラーです。
しかも外車ディーラーは国産車ディーラーより工賃も高めですからそのような金額になるかと思いますので金額が高いからとボッタクリと表現されてもそのディーラーも困るでしょうね＾＾；
まぁ3万キロで初回車検で結構な車検代の見積もりになっているようですから言いたくなるお気持ちも分からないでもないですが・・・・・

Answer 11

まぁボッタクリだねぇ。
私が任せている町の修理工場は、何かあるといつも写真撮って
「あと1万kmぐらいは持ちますがどーしますか？」なんて聞いてくる。
で、7万kmで４輪分交換したけど、ディーラーの半額ぐらい。