BMW 3シリーズ クーペ 「エンジン良くなりました レクサスＧＳからの乗り換えです。（←ちなみに速さ以外はホントにつまらない車でした） レクサスＧＳと比較しても、あまり意味が無い」のユーザーレビュー

エンジン良くなりました レクサスＧＳからの乗り換えです。（←ちなみに速さ以外はホントにつまらない車でした） レクサスＧＳと比較しても、あまり意味が無い

2012.3.25

総評

エンジン良くなりました
レクサスＧＳからの乗り換えです。（←ちなみに速さ以外はホントにつまらない車でした）
レクサスＧＳと比較しても、あまり意味が無いと思いますので、主にレクサスＧＳの前に乗っていたＥ６０の５２５Ｍスポーツと比較して評価したいと思います。
エンジンが直噴式に変更され、特に低中速でのトルクが大きくなったようです。
５２５Ｍスポーツと比較しても、車重が軽いこともあり動力性能はほとんど差がありません。
４気筒でトルクフルなせいか、感覚的には５２５よりパワーがあるようにも感じます。
４気筒のエンジンでも非常にスムーズで気持ち良く回ります。
燃費が相当良くなりました。（市街地走行で９Km/L前後、高速であれば軽く１５Km/Lは超えます）
サスペンションが、かなりソフトで乗り心地は、妻のデミオスポルトよりも良好です。
もちろん、５年前に乗っていました５２５Ｍスポーツよりも良好です。（当時タイヤはブリジストンでした）
ランフラットタイヤなのに不思議なくらいです。（現在タイヤはミシュランが付いています）
前の方が書いていたようですが、特にハンドルをとられたりとかは感じません。
タイヤの銘柄のせいでしょうか？？！
高速道路等では、直進性抜群です。まっすぐ走ってくれます。
パワーステアリングが電動式になったようで、前期の車両と比べるとハンドルが軽くなりました。
好みの問題もあると思いますが、妻が乗ることも考慮すると、うちはこちらの方が良いです。
Ｉドライブは、ショートカット付きとなり、以前より大変使いやすくなり、音楽の読み込みも可能となりました。

満足している点

デザイン
エンジン（パワー、トルク、燃費、気持ち良さ）
サスペンション（乗り心地を犠牲にすること無く、高次元のハンドリング）
私にとっては丁度良いサイズ（洗車等も楽です）
運転する事が楽しい

不満な点

狭い駐車場では、乗り降りがしずらい
２ドアクーペなので、当たり前ですが２名以上は乗り降りが面倒
速い車では無い
購入費用が、ちょっと高い

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験