ＭＩＮＩに新型がでましたね。BMW 2シリーズアクティブツアラーとプラットフォームを「共有」しているとのことですが、どう見ても似てません。一体どこを「共有」しているのでしょうか？

Answer 1

プラットフォームは、各社定義が異なるので一概に言えませんが、一般論で言えば、フロア下面のシャシーの部分における構造上の特徴を指します。具体的には、サスペンションの取付部の位置関係が共通だったり、排気管の取り回し、エンジンマウントの位置、フロア下面の衝突安全・剛性のためのリブ構造などなどです。

外観部というのは、フェンダーやバンパーなど着脱可能なものが多く、それによってデザインは容易に変えることが出来ます。なので外観が似ていないからと言って、兄弟車ではないということはありません。日本車で言えば、現行の日産ジュークは旧マーチ（タイ産のVプラットフォームのマーチの前の）のプラットフォームを使っています。お下がりのプラットフォームでデザインをちょっと奇抜にしただけの、開発コストがあまりかかっていないボロ儲け車です。

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございます。XM_NAOTOXさんもありがとうございます。popopoyueyreutytさんはお暇な方ですね。

Answer 2

こういう場合の「共有」とは、シャーシ部分、要するに「外見からは見えない部分」です。

詳しいことは先の回答者さんが書いてくれていますので、実例を挙げたほうが判りやすいかな？

初代ユーノス・ロードスター → ファミリアのシャーシを流用
初代トヨタ・ＲＡＶ４ → スターレットのシャーシを流用
トヨタ・ｂＢ → 初代はヴィッツ、現行はパッソを流用というか共用
トヨタ・カローラルミオン → トヨタ・オーリスと共用。ゆえに３ナンバーボディとなる。
トヨタ・マークXジオ → カムリと共用。ゆえにマークXの名がついているがFF車である。

どうですか？外見が似ていないのが当たり前な状況です。ホイールベースにサスペンション形式まで変わってる例もありますし、ベースの車が○△だからダメだ、って訳でもないですし。（まぁマークXジオの場合、ほとんど詐欺に近いようなものですがね。）
ベース車がコレだから、あの車とシャーシが共通だから、ってのは、気にしてもあまり意味が無いですよ。

Answer 3

(*´Д｀)=3ハァ･･･
自分でプラットホームと言ってまんがな。。